解读华泰B11—柴油发动机高新技术

随着美国和其他主要经济体经济复苏，全球石油需求正在缓慢增长，高盛、摩根大通和越来越多的大型能源交易银行预计，2011年油价将升至每桶100美元上方，并将持续。俄勒冈州Excel Futures总裁瓦格纳瓦格纳预计，明年油价将升至每桶130美元的高位，而国内的油价也一定会随着国际油价的飙升呈现“起飞”的趋势，这让有车一族的汽车生活不再轻松,可以预见燃油经济性会成为2011年汽车消费最为热门的关键词。

在油价不断攀升的大背景下，华泰汽车于2010年底推出的首款轿车B11就在传统汽油机的基础上还搭载了一台拥有自主知识产权的清洁柴油发动机，凭借着出色的燃油经济性打消了消费者用车的后顾之忧。华泰汽车此举不仅创中国汽车市场历史之先河，同时也为中国汽车绿色能源开发指明了道路。

柴油轿车市场 待开发的处女地

我国柴油发动机主要用于商用车，在乘用车中并不多见。相关数据显示，欧洲市场的柴油轿车已占到轿车产量的32%，某些国家的柴油轿车销量甚至已经超过了总量的70%。

华泰B11

政策支持力度不足以及本土企业技术欠缺再加上消费者认知等现实问题，中国柴油轿车市场一直表现平平，柴油轿车产量仅占轿车总产量0.65%，在节能减排的大环境下，主流汽车厂家也正致力于新能源以及绿色能源轿车的研制，可以说，柴油轿车市场前景广阔，初次涉足轿车领域的华泰汽车选择了这一突破点，可谓是深谋远虑。

说道绿色能源，柴油柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法达到的。柴油发动机，之所以称之为“绿色发动机”正式由于其采用压燃的点火方式，在热效率方面要高于汽油机，同时由于柴油本身的密度较大，因此在等速行驶工况的燃油消耗量方面，因比汽油发动机要小得多，在同等条件下二氧化碳排放量比汽油发动机少30%，油耗比汽油发动机也少30%，是不折不扣的绿色发动机。

解读华泰B11柴油发动机高新技术

华泰B11所搭载的柴油发动机，是华泰与享誉欧洲的意大利VM公司共同研发的产物。这款全新柴油发动机集VGT、CRDI和EGR三大技术于一体。其中VGT(可变截面涡轮增压)技术属于世界主流的T动力技术，不仅令发动机响应更快、输出更强，且兼有节能效果;而CRDI则属于博世的第二代电控高压共轨燃油喷射技术，同样处于世界领先地位。与早前的技术相比，第二代CRDI不仅可以帮助发动机实现对喷油压力、喷油时刻和喷油量的柔性、精准控制，而且还实现了单循环内多次喷射，使燃烧更加充分、更加柔和;至于EGR(中冷废气再循环)技术的运用，则通过将废气导入燃烧室，进行二次燃烧加以循环利用。

通过这些高科技技术的运用，不仅使燃烧效率获得大幅提升，更是让车辆整体排放大幅降低。根据数据显示，华泰汽车首款轿车华泰B11的柴油发动机最大升功率可以达到55KW/L，最大升扭矩可以达到155N.m/L，与同排量的汽油机相比可降低26%能耗，而碳排放水平更是可以降低近16%。可以说，华泰的这款柴油发动机，不仅是第一款达到欧V排放标准的国产乘用清洁型柴油发动机，更是一款集高功率、大扭矩、低油耗为一体的出色产品。

华泰汽车凭借清洁柴油发动机这一全新动力形式，不仅成为了国内低碳绿色环保道路上的先行者，更是掀起汽车发动机领域的全新浪潮，为国内消费者带来了汽车消费理念的巨大变革。同时通过降低整车的使用成本，让每位消费者都能享受轻松的汽车生活。