预计8月份上市 华泰B11柴油版首度曝光

今年北京车展上，华泰展出了闻名已久的B11车型，该车早在2009年就以“小宾利”的昵称受到广泛关注。北京车展展出之后，现在人们都在期待它将何时上市，来到消费者的手中。据搜狐汽车最新的消息，这款车型将在今年8月上市销售，目前已经进入了小批量试装阶段。搜狐汽车还首次获得了它在生产车间的谍照。

由于距离上市已经不足半年的时间，因此北京车展上亮相的华泰元田B11就已经是量产状态的造型了。从我们捕获的谍照上看，确实如此。其车身造型和内饰与北京车展上所展出的完全一致。B11的外型揉合了多家外企汽车厂商的著名车型设计，虽然略有抄袭之嫌，但是也颇为规整、大气。华泰B11的车身尺寸为4943毫米、1856毫米和1516毫米，轴距为2770毫米。综合各方面的数据来看，华泰B11的底盘的标杆车型应该也是来自于日系。

华泰B11的动力系统一共有三款，分别为上汽的1.8T发动机，三菱2.4L的4G69发动机和一款2.0T柴油发动机。北京车展上，B11一共展出了三款，分别搭载的是1.8T汽油发动机和2.0L柴油发动机。三菱4G69发动机版本并未出现。B11未来搭载的这三款发动机中，2.0L柴油机版本将是华泰的主推车型发动机，而这款发动机也是华泰自主开发的发动机。

早在2007年，华泰就和意大利著名柴油机生产商VM合作开发了三款柴油发动机，分别是三缸1.5L、四缸2.0L和2.8L三种。今年初，华泰在鄂尔多斯召开了年会并举行了发动机下线仪式，此地正是华泰发动机生产基地所在地。华泰一期的设计产能为30万台柴油发动机、40万台自动变速箱，未来建设完成后要达到100万台发动机和100万台变速箱的生产能力。

如今，华泰已经公布的柴油发动机有四款，排量覆盖在1.5L到3.0L之间。而华泰元田B11上所搭载的正是其中之一的2.0L柴油发动机，以下是搜狐汽车首度捕获的B11搭载2.0L柴油发动机的谍照。

从谍照上看，这款发动机为四缸带涡轮增压带高压共轨的柴油机（见图注）。据称，其设计最大功率超过了110Kw，最大扭矩达到了310Nm。

除了发动机之外，B11的自动变速箱是由华泰与世界三大变速箱巨头之一的ZF（采埃孚）合作开发的四速手自一体变速箱。虽然变速箱与德国ZF挨上了边，但华泰有被忽悠之嫌。在如今自动变速箱的档位向6档以上发展，双离合器变速箱更是达到了7档、8档，而华泰还在研发4档自动变速箱，其前景让人堪忧。

尽管华泰希望主推他们的柴油发动机款B11，但笔者预计未来这款车型上市后最受欢迎的还是1.8T五档手动的高配版。其中的理由是上汽的1.8T发动机在荣威身上积聚了不少人气，它也成为华泰B11的潜在卖点之一。第二，至少未来两年内柴油机还不是国内的消费主流，而且国内柴油机技术还远没有达到欧洲的高度，即使是和VM合作，也并不一定能够设计出适合中国行情的产品，奇瑞的2.0T柴油发动机是与奥地利AVL合作的产品，但是其在噪声、油耗等方面并没有我们想象中的那么好。

总结：华泰B11是华泰的首款轿车，与江淮一样，他们进入轿车的方式是首先进军中高端细分市场。与从低端进入的奇瑞、吉利以及比亚迪相比，要想首先在中高端站住脚跟，必须有过硬的功底和扎实的车型品质，否则只会搬石头砸自己的脚。华泰曾经也是一家合资企业，它是从组装现代圣达菲起家的企业，具有生产外资车型的经验是它的资本，只有组装经验没有研发方面的经验是它的弊端。B11是带动华泰腾飞还是逼迫其从头再来？今年底即见分晓。