VFD组合式仪表 新雅途内饰升级

南汽集团引进西班牙技术生产了这款主攻低端经济型轿车领域的车型——新雅途。厂家介绍，新雅途的原型车为西亚特公司的经典车型“伊比萨”(IBIZA)，作为欧洲主流家用轿车之一的伊比萨长期以来受到广大消费者的欢迎，累计销量超过200万辆。到目前为止，伊比萨已经发展到了第5代，但可以肯定的是，新雅途并不是这款最新车型。

新雅途的外观线条硬朗、宽大。单从外形尺寸上讲，售价为49 980元的基本型新雅途成为了5万元以下尺寸最大的车型之一，内部空间自然也是比较理想的。车头灯组采用了高亮度全反射设计，这不仅增强了车灯的光照能力，也为车辆外观有些中庸的造型增加了几分精气神。另外，因为与菲亚特同是属于南汽旗下的品牌，新雅途消化吸收了一些菲亚特的技术，派力奥前照灯的自动延时功能也可以在该车身上发现，延时熄灭的灯光可以在深夜里把你一路送回家。

内饰方面，目前已经推出的5款车型均采用了浅色仿桃木内饰，但是所采用的材料质感并不是很好，去掉这些装饰件似乎更加适合这样一款低端经济型轿车。新雅途采用的是VFD组合式仪表，各种行驶数据都采用的是数字液晶显示，车速、发动机转速等信息均可一目了然，但车辆的行驶总里程和单程里程表要通过仪表台下方的控制键相互切换，多少有些不够方便。在车厢内部空间方面除了我们前面所说的非常宽敞之外，新雅途的后排座椅是可以放倒的，但同其他经济型轿车不同，它的后排靠背要先将坐垫掀起，才可以放倒，方便程度不够理想。厂家人员向我们展示后排空间时，轻而易举地将后排靠背从车上拆下，这样结合上掀的坐垫，车辆尾部就形成了一个非常大的储物空间，包括彩电在内的一般家用电器都可以轻松放入。另外，在试驾过程当中，我们感觉似乎缺少了一些放杂物的空间，不知是何原因，车门内侧衬板上没有通常的储物格。

驾驶感受方面，厂家为我们提供的是一辆增强型的新雅途，车上装有电子助力转向(EPS)系统，但是转向阻力过轻，道路的反馈不是很明显，所以整个试驾过程都有些信心不足，特别是在高速行驶的时候。首次看到该车参数表的时候，看到标称的最高车速“>175 km/h”和“0～100 km/h加速时间10 s”等性能，感觉这么便宜的车不可能，但是实际驾驶感受着绝对不是空穴来风，我们手中的这辆新雅途起步有力、加速轻盈，看着数字仪表盘上车速数字迅速提高，脚下的油门踏板感觉信心十足，让人忘却了手里驾驶的是一辆售价仅为5万多元的经济型轿车。有这样出色的动力性表现主要得益于强劲有力的1.5 L发动机，配合德尔福(DELPHI)公司出色多点电喷系统，发动机高速运转依然比较平顺。在油耗方面，一般城市路况，一箱油(43 L)平均可以行驶550 km，还算比较经济。5挡手动变速器的换挡入位比较轻松，但是各挡位之间的清晰程度不够理想。同一般车型相比，该车的油门踏板似乎没有在原有的位置上，有些偏右，踩踏时多少有些不习惯。

新雅途的悬架有些偏硬，座椅的柔软程度不高，所以乘坐的舒适性程度不是很强。除了较低配置的两款车型之外，新雅途均配备了ABS＋DRP的制动系统，ABS大家一定不会陌生，DRP指的是电控比例阀，在行驶过程中用以保证车身的稳定性防止侧滑，起到一定EBD的作用。试车过程中，新雅途的制动效果比较理想，高速制动ABS的作用明显。

我们认为新雅途的实际竞争力还体现在该车的配置上，目前已经上市的车型配置从低到高有5款：基本型、标准型、增强型、豪华型和豪华天窗型。以基本型为例，和市场上相同价格区间的车型相比，电动前门车窗、前照灯自动延时装置、中控门锁、时速20 km/h车门自动上锁装置等均使该车在“性价比”方面有不俗表现。配备1.5 L排量发动机而售价仅为49 980元也使该车成为此价位车型当中有不俗动力表现者之一。较高级别的车型还分别装备了助力转向、4扬声器CD、皮质面料座椅、ABS＋DRP、后座安全带、正驾驶座安全气囊、手动天窗等配置，最高售价仅为61 990元。另一点与众不同之处，新雅途的备用轮胎放置在发动机舱内，技术人员称这种方式可以在车辆发生正面碰撞时，起到一定的安全气囊的作用，显然这样会对发动机的散热造成不利影响。

虽然是一款刚上市的车型，它的售后服务已经迅速起步，日前已在全国建有4S经销店43家，预计全年可达80家。据厂方介绍，新雅途日前在江苏、云南、上海等省市受到了消费者的追捧，近日已在全国范围全面上市，今年计划销售2万辆。南汽集团此次进入轿车市场，可谓来势汹汹，定会为经济型轿车领域带来新的冲击。