东方之子CROSS 奇瑞1.9D柴油引擎将要面市

早在几年前奇瑞就已曝光其柴油机计划，拖延至今以至于众人都有些麻木之时，终见一丝曙光，东方之子CROSS1.9D柴油车正式在奇瑞公司所在地安徽芜湖市出租车市场现身。

车身造型方面相比普通汽油车型没有任何变化，不象长城哈弗那样在引擎盖上加装一个补偿进气口，看来前进气格栅的进气量完全满足要求，至于内饰方面也无须再拍，没有任何变化。

尾部也同样没有变化，不过请注意排气管，很明显的可以看到双排管口，当然与通常意义上的分叉双排并不一样。

尾门上的标签清晰可见，采用1.9D+6MT方式，唯一让人纳闷的是帖纸上的“生物柴油”字样，难道奇瑞的的柴油发动机采用的燃油并不是石油柴油？

通过网络搜索可以看到，目前生物柴油主要是大豆、油菜籽作物、油棕以及黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等作为原材料制成的液体燃料，是石油柴油优质的代用品。

柴油分子是由15个左右的碳链组成，研究发现植物油分子则一般由14~18个碳链组成，与柴油分子中的碳数接近，因此生物柴油就是一种用油菜籽等可再生植物油加工制取而成的新型燃料，按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是通过以不饱和油酸C18为主要成分的甘油脂分解而获得，与常规柴油相比，生物柴油具有下述无发比拟的性能：

(1) 具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患碍率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%)；生物柴油的生物降解性高。

(2) 具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。

(3) 具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。

(4) 具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的有是显而易见的。

(5) 具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。

(6) 具有可再声性能。作为可再生能源，与石油储量不同其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。

至于使用生物柴油和常规柴油相比是否会损坏发动机，从目前的消息渠道来看，还不是问题，对发动机的性能以及磨损性都与常规柴油相同。

柴油版CROSS相比普通汽油版，增重115Kg，看上去让人有些生畏，不过担忧不必扩大，除了变速器增加一档减少油耗外，柴油机最大的特性就是低速大扭矩的特性，奇瑞1.9L柴油机可在2000转就可达到271Nm的峰值扭矩，而日常市区使用转速区也就是1500转到2500转上下，何况271Nm达到了一般3.0L汽油发动机的水平，无须担忧动力性能，特别是起步性能，至于93Kw的功率值也达到了一般2.0L发动机的水平，可别忘了这是在4000转就可达到的峰值功率。

出租车也就是在上星期刚刚上路，按照以往奇瑞新车上市前的出租时间推测，只要路跑期间不出问题，上市时间应该是在明年第一季度，当然这只是预测，不能给予肯定的答复，至于价格，要看奇瑞本身给予的定位，如果真是以生物柴油为主要燃烧媒介的话，在现有普通汽油机的基础上提升价格也并非不可取，起码也是环保类车型，何况是共轨缸内直喷发动机，国内目前是独此一家，光是技术含量也得多交成本费用，只是希望别太高，导致市场认可度降低。