关于MG6的油耗

MG6开到现在差不多一个多月了。其实车子买来之后，心里比较在意的还是油耗的问题。能够在使用过程中节省开销，油费的比重占了很大一块。使用到现在，差不多3000KM不到，平时也就是上下班在上海的市区开开，油耗差不多9个油左右，也算在我的承受范围之内，希望在磨合之后能够更加的省油吧！

说到油耗，我一直有着自己的观点。通常来说，一辆车子的客观因素与油耗主要就是以下几点关系。

自重：无论如何解释，自重给予油耗的影响最直接的，这个无容置疑！一直以来，日系车都因铁皮薄、车体轻而获得了较好的节油机能。而美、德系车则因体积、自重等较大，也就更费油。但是，不是说选车就要选自重轻的车，还是要按照自己的实际情况来判断。好比，需要常常跑高速的消费者可以考虑自身较重的车型，防止车身太轻引起发“飘”，而带来不安全的隐患。实际上，经常在高速路面行驶并不费油，通常是最节油的。对于在市区行驶，常常遭遇堵车的消费者来说，选择轻质车身可能是更明智的选择。

设计：相信很多人买车的要求和我差不多，就是首要考虑汽车设计形状是否美观、大方。其实，形状不只是漂亮那么简朴，由于车子的油耗与形状也高度相关。据了解，设计跑车型的车子的风阻系数较小，因此比较省油，这种类型的车子就好比MG6这样。值得留意的是，时下较流行的汽车前脸的大嘴设计并不利于省油，但是，这种类型的车子的好处是凭借一张“大嘴”，大大增加了进气量，这样，风扇的转数没有“小嘴”的高，风噪也就降低，因此，人坐在车里的恬静性就更高，几乎可达到静音状态。专家指出，夸大恬静性的高档车往往就使用大嘴设计，原因也在于此。
技术：可变气门正时发动机的提速快汽车节油加盟，扭力输出大，进气量高，相对也节约了油耗，因此油耗低；发念头气门数越多，油耗也越低。例如16阀气门的车子就比8阀的油耗低，一般来说，16阀气门的车子在后备箱的右下角标示为“16V”，而没有标示出来的一般就是8阀。在同排量的车型中，发念头技术越提高前辈，车子就越省油。这种发念头技术一般体现在：是否为可变正时气门系统（即VVT，VariablveTiming），气门数是否够多，是否为涡轮增压发念头等。