新奥拓对比奇瑞A1 5万区间的小车对决

在我们最近的老车主试驾新奥拓文章评论中，有网友留言表示：“新奥拓5-6万价格的话，奇瑞A1手豪也才5万多。而且大一号，质量相当不错。就算其它品牌的车也很多，这价肯定没戏。”果真如此？笔者认为不妨拿来新奥拓手动豪华型和A1手动豪华款硬碰硬比较一下。

奇瑞A1 1.3L手动豪华型报价5.58万，目前在北京地区有3千元幅度的优惠，也就是5.28万元，这一价格和目前网上预计的新奥拓手动豪华型5万左右的价格算是比较接近。

外形方面，"A1大了一圈"是这位网友认为A1具备的一大优势，抛去外形上的尺寸优势不说，我们更关心的是这种外形优势是否落实到了内部空间上，从实际乘员图片对比来看，A1凭借小型车的级别优势在后排乘员的头部和腿部空间方面确实占据一定优势。因此对于身高超过1.75米的乘员来说，选择A1应能获得相对更大的后排舒适度。

内饰方面，同样追求时尚的风格，样式风格和做工笔者都更偏向于投票给新奥拓，因为无论是从方向盘握感这样的细节还是车内实用空间的丰富程度来看，都是新奥拓占优。从内饰风格、做工工艺以及实用储物空间丰富程度看，笔者更倾向新奥拓。

动力方面，仅说数值，A1 1.3L的排量自然比新奥拓的1.0L排量在数据上占优势，但如果你仔细对比就会发现：其实两者的最大输出功率相差9kw，不过新奥拓的却拥有160km/h的极速成绩，超过了A1 156Km/h的成绩；看来光看数值是不够的，发动机与变速器的匹配效果以及最大扭矩的输出转速等因素都能成为新奥拓以小赢大的原因所在。

如果你用算术方法考虑问题，计算可以告诉你，在达到最大扭矩输出转速情况下，奇瑞A1每公斤车重得到的推动力（扭矩分配）要比新奥拓大，也就可以笼统的认为A1的加速应该更有力，但是如果结合最大扭矩输出转速就会发现，新奥拓2500转就能输出的最大扭矩显然要比A1的3800转才能觉醒的最大扭矩要容易发挥，我们的试驾编辑也曾这样评价：“与A1出色的操控性相比，它的动力属于有些“慢热”的类型。在3000转以下的时候，感觉发动机就像还没睡醒一样，表现得有些绵软，而当转速提高到3500-4000转的时候，它才让人感觉到了这台1.3升发动机和0.8的发动机的差别。”（详见相关文章）因此综合考虑动力和经济性，笔者认为对于购车用来自己代步的消费者，在驾驶乐趣和燃油经济性这一环节，个人会更偏向于选择同样5速手动的新奥拓。

　如果你看过我们早在07年奇瑞A1上市之初就进行过的试车节目，那么你一定记得对于这款自主品牌小车的内饰做工水平以及变速器的操控手感成为了我们最不满意的部分。而相应的问题在合资品牌的新奥拓上则恰恰是优势所在：内饰做工方面，新奥拓虽然没能彻底摆脱微车总被提起的塑料感，但是通过对比你还是能感觉到这款来自合资品牌产品的细致；而新奥拓的5速手动变速器在刚刚试驾归来的笔者来说更是新奥拓的一个亮点

值得一提的是最小离地间隙一项，A1 175mm的数值意味着它比150mm的新奥拓偶尔走坏路的能力稍好；最小转弯半径方面，新奥拓4.5米的水平比和老奥拓拥有相同4.8米水平的A1在转弯掉头时会更加随心所欲地灵便。

配置方面：

奇瑞A1优势配置：

舒适配置方面：音响娱乐系统（DVD/MP3/收音机 单屏DVD 6扬声器 有视频系统） 天窗 四门电窗

新奥拓优势配置：

真皮+织物座椅 AUX接口

安全配置上，两车都拥有前排双气囊和ABS+EBD；不过A1配备的智能倒车雷达显然更有助于泊车。

结论：奇瑞A1胜在丰富配置和后排乘坐空间；新奥拓胜在内饰做工品质以及良好的发动机变速箱匹配带来的驾驶乐趣，同为代步小车，你会选择哪一个？