量产车型油耗8升/百公里！再测奇瑞A1

早在今年8月份，汽车之家对奇瑞A1进行测试的时候得出了百公里油耗12.5升的结果，社区很多网友都对于这个数据表示怀疑，认为奇瑞A1这样的小车不应该有如此惊人的油耗，而这个想法与我们也不谋而合，因为当时测试的车型是厂家提供的试装车，确实有可能存在着相应的不完善与不稳定的因素，于是近日我们拿到一辆正式量产在售的A1，再次对其进行了油耗的测试。

在此前的A1评测文章里，关于这款车型的外观、内饰以及动力表现都已经做过非常详尽的介绍，这一次我们拿到的车型和之前测试的车型仅仅是配置上的不同，其他方面并没有区别，所以关于这些方面就不再做重复性的细致讲解，只是简单地说一下。

● A1印象

 奇瑞A1的外观是有目共睹的了，只要眼光不是极度挑剔或独特的人，对A1的外形应该都不会反感。

和谐、流畅、动感，与QQ3的单纯可爱相比，A1更有流线和雅致的味道，没有疑问，它是面向都市年轻的时尚一族的。由于一路都只是在不停地驾驶，对于车内一些功能并没有仔细体验，最直观的印象是三个筒状仪表盘，造型有运动的气息，仪表盘底色以蓝色和浅灰色搭配，数字是白色的，清晰简约，干干净净。中控台的设计过于平直，个人感觉不太喜欢，一是不好看，二是下面的功能键和按钮不好操作，如果可以有个向前的倾斜角度更好一些。

● 油耗测试

在之前的评测文章里，大家可能也看到了关于动力方面的表现，而在这次的在售车型身上，动力方面与之前并没有明显的变化，转速在3000转以下油门响应不灵敏，扭矩输出比较弱，在车速达到一定程度后深踩油门才会有相应的速度提升，基本是靠“悠”的。

不过，在挡位的问题上，还是相应地有了进步。一进入车内，看到那个长长的挡把，便有一点点担心，不过还好，各挡位之间的切换比较顺畅，没有生涩和顿挫的感觉，行程也没有想象的那么长。慢抬离合器车身会极其缓慢地移动，跟油就可以顺利起步，但是离合松得快一点的话还是一样会熄火，所以还是要掌握好才行。

还是说一说大家最关心的油耗的测试吧！

拿到测试车后，虽然油箱里还有不少油，但是我们还是按照之前测试的方法，将车开到了附近的加油站，看着工作人员为其加满油至油箱瓶口，此次加油的费用为34元，加了6.29升，然后将里程表归零。

加完油拍好照，我们便开上A1追随着迈腾和致胜上了高速，然后是县城里及周边的公路，跟着再辗转山路，返回城里后经历了环线路段以及拥堵路段。在一天多的测试时间里，一共行驶了162.4公里，其中高速、山路和城市道路各占约1/3，与第一次所走的路线基本上相同。

在刚开上这款俊俏可爱的小车时，略有一点不适应，感觉右脚刹车踏板比油门踏板高出许多，并且离得有点近，带刹车时总是会搭上油门，开了一段路程之后才调整过来。为了保证测试结果，期间A1始终由笔者一个人来驾驶，按照自己平常的习惯基本上都是在2000——2500转换挡。测试结束时，将车开到了同一个加油站，同样将油加至瓶口，加油的费用为69.95元，加油量为13.1升。也就是说，这一次我们测试的路程为162.4公里（这个数字也与第一次测试的里程数十分接近），最后得出的平均油耗数据为8.06升/百公里。很明显，这次奇瑞A1的油耗表现比试装车测出来的12.5升/百公里有了很大的进步，油耗降了超过30%，8.06升/百公里这个数据尽管并不能给人惊喜，总还是可以令人接受的。

 需要提醒的是，此次测试出来的数据也并不能代表奇瑞A1每一款车型的油耗情况，里面还包含了驾驶习惯、经常行驶的路况等其他客观因素，仅供朋友们作为一种参考。而对于A1量产车能比之前的试装车有较为明显的质量提升，我们也感到十分欣慰，为喜欢这款车型的消费者们放下了一颗悬着的心。当然，以A1这样的小型车来看，油耗如果可以控制在7升/百公里以下，就更为理想了。