布加迪-威航爱马仕特别版外观解析售价4800万元！

在正式确定要写这款车之前，我确实犹豫了很久，原因则是在到底把它当做奢侈品去写，还是作为一台超级跑车看待？价格上，它是全球最贵的；性能上，它却是全球最快的！而在再三思考之后，我还是选择了后者，把那些如何奢侈、如何豪华的话都仍给杂志去吧，今天咱们说的是车，一台售价4800万元的顶级跑车－－布加迪-威航16.4 爱马仕特别版！

◆ 车型名称注解：

布加迪-威航-爱马仕特别版的官方名称是“Bugatti VeyronFbg par Hermès”。其中，“Fbg par Hermès”是指位于巴黎第八区中心，即圣奥诺雷路（Rue du Faubourg Saint-Honoré）上的爱马仕总部：“Fbg”为“Faubourg”（“城区”）的缩写，让人不禁想起爱马仕的这一“城区”地址。

● 车身外观：

当布加迪-威航刚在国外发布的时候，我一直认为它很丑，胖子脸、胖子身材，价格却是天价，天理何在？更何况这样一个胖子竟然还是全世界跑的最快的，这是何等的世道啊？当然了，那时候的我还是个正宗的门外汉，同时也是个瘦子……

当我上一次走进上海布加迪展厅的时候，心情是复杂的，因为我要见一个并不喜欢的超级胖子，它价值3000多万；而今再度光临，展厅中的主人已经换了，一个身价更高的限量版超级胖子隆重登场－－它价值0.48亿！不过，从上一次深入接触了布加迪-威航普通版之后，我意识到今天这个限量版超级胖子应该会更有料，于是我开始对它有些兴趣了，“胖子”也成为了我对它的昵称，完全因为它圆乎乎的身材！

现实中的布加迪-威航实属一台相当有气势的超跑，我不想再用那些老掉牙的陈词滥调去形容它的外形。从某种程度上来说，我认为它的外观设计初衷并不是车，而是某种航空器，所有的一切都是在向空气动力学妥协。

既然是特别版的尤物，自然少不了一些特别的元素，除了配色的不同以外，第一眼能看出的区别都集中在前脸，其中最关键的则要属象征着HERMES的马蹄形“H”字母设计进气口格栅了。

出于超级胖子的超级定价，我对它身上的每个部分都充满了好奇，一对看似功能在豪华车中比较一般的大灯组，会值多少钱呢？或许只有厂家知道了，不过在我看来，售价略微便宜的布加迪-威航百年纪念版的车灯似乎更棒一些。

既然是顶级豪车，各种地方都用上牌子货当然是必须的，但要说和其身价相匹配，单凭借这些“普通”配套品牌，当然是不够的。

反光镜的体积很小，造型类似于F1赛车的倒三角型，若非是对速度的极致追求，对于一台如此庞大的超级跑车来说，完全没必要刻意牺牲反光镜的大小。同时，这样的设计风格明显借鉴了许多航空层面的设计理念，不得不说其疯狂。

轮胎？那是威航的的跑鞋！一辆排量为8.0T，16缸4个增压机的野兽，没有理由不使用最为顶级尺寸和做工的鞋子。

布加迪-威航的后轮尺寸是所有超级跑车中最大的，达到了近乎变态的365/30 R20，轮胎则是米其林为其特质的能够适应400km/h以上时速的超级防爆胎，同时你绝对不用为这款轮胎在极限状态下的工况担忧，具体原因先卖个关子。6辐抛光铝合金轮毂，中央蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

拥有优质的刹车系统意味着布加迪-威航的减速能力将会无与伦比，配合8活塞一体成型刹车卡钳、精钢活塞头加钛金属活塞筒、陶瓷制过热保护罩和碳纤维刹车盘，可使最大刹车压力达到180bar。出色的刹车盘散热体系设计也是保证这台超级跑车的刹车系统能够持续稳定工作的基础。

再此之前，我对布加迪-威航最大的意见可能就在于这个看起来过于臃肿的尾部。我一度认为它破坏了整车的视觉重心，使整车看起来有种往后坐的感觉。但当我看到真车的时候不由得发出感慨：太漂亮了！硕大的EB标志代表着创始人Ettore Bugatti的名字，方形的大排气孔让人一眼就能知道它有不凡的动力。

粗大且唬人的排气管外罩采用了高科技的钛合金材质，轻质、耐高温是它的最大特点，但价格昂贵自然不言而喻。内部则是由两根合在一起的普通排气管构成，加上一旁两侧碳纤维底盘护板下的另两根排气管，布加迪-威航其实一共有四根排气管。

想要控制住高速状态下的这个超级胖子，仅凭强大的刹车系统自然是不够的。这个时候就同样需要用到空气动力学装置－－尾翼。不同于其他跑车固定式尾翼的扰流稳定作用，布加迪-威航的可升降尾翼主要是为了在时速200公里以上刹车时，为车辆提供更多的下压力，以帮助刹车系统能够更为有效的刹停车辆。