被动安全配置减配严重 2011款陆风X6全面解析

说起陆风，更多人可能首先想起的是其较为热销的X8车型，其实作为国内最早生产SUV的厂家之一，陆风X6车型可以说才是陆风的成名之作，凭借着越野性强悍的非承载式车身和硬派的车身外观造型，一直以来都是越野改装爱好者喜爱的车型之一。今天我们要说的是2011款陆风X6。

或许是车型过于老旧跟不上时代的步伐，或许是陆风产品重点的转移。陆风X6车型慢慢的淡出了人们关注的视野之中，不过作为为硬派SUV的代表，成熟可靠的底盘技术及四驱技术依旧是其卖点之一。为了延续着其产品的寿命，陆风X6迎来了2011款改款车型，改变是否成功，下面就编辑将会给你逐一解答。

● 外形设计篇：变化集中在前脸部分，车身其他地方变化不大

第一眼看到陆风X62011款的时候，不能一下子就能认出这就是陆风X6车型，仅凭前脸部分来说，陆风X62011款可以算是重新设计的车型，而改款的重点也是集中在前脸部分。

相比老款而言，2011款摒弃了较为圆滑的前脸设计，设计出更为刚硬的造型风格，发动机盖的凸起设计令前脸看起来更加威猛，且具有立体感。

中网放大的车标和保险杆浮雕设计的“LAND WIND”标志体现厂家对产品的信心程度，增加的镀铬装饰条令前脸看起来更加美观大气。

其实陆风X62011款前脸的大体改动都比老款更加硬朗，唯独大灯设计由原来的熏黑设计变大面积为晶钻设计，则显得相对柔和一些。虽然没有熏黑大灯那么动感，但大面积的灯具造型显得十分干练且有精神。

新设计的圆形前雾灯从视觉上比老款车型要活动力不少，其实作为运动感极强硬派SUV车型，圆形的雾灯的设计更加贴合其整体设计。

相比老款而言，车身外观方面的工艺有一定的提升，虽然与合资品牌的SUV车型相比仍有不少差距，但是最起码车身间隙均匀了不少。

与老款相比另一大变化特征就是前后保险杠及车身侧面防擦面板由原来的与车身同色变为了2011款的灰色，且增加了全车灰色大包围，虽然豪华感有所降低，但是运动味道更加浓烈了，更能体现硬派越野车的作风，同时也更为实用一些，免去了日常小蹭刮的维护费用。车身宽大迎宾踏板虽然对车辆的通过性能有影响，但是极大的方便了乘客上下车。

除了前脸，车身其他部分的设计基本为此了老款的设计风格，并没有出太大的改变，尾部的造型基本与老款相同，基本以简洁为主。尾灯依旧是熏黑三色造型，比较醒目但缺乏新意。

想拥有不俗的越野性能，那就必须配备上具有爬山涉水的越野“跑鞋”，陆风2011款配备的245/75 R16的越野轮胎，深深的胎纹暗示着其应有的越野水平，不过成本考虑轮胎牌子由早期的“锦湖”变为了现在“英雄，而且全系车型都仅配备钢轮毂，对比起售价而言，这个改变并没有太令人意外。

传统的外挂式备胎造型一直以来都是陆风X6鲜明的造型特色，体现了豪放的硬派越野车型作风，但是这种结构对于车门链接备胎的铰链装置来说，的确是个不少考验，尤其对于可能行驶于野外路况的车辆来说，考验更大。不过并不和一般的外挂备胎的车型一样，陆风X6的备胎设计并未对尾窗的开启产生多少影响。

外观总结：

陆风X62011款的外形依旧强悍，通过重新设计的前脸令其硬派越野风格不仅没有削弱反而得以加强，虽然老款陆风X6车型秉承了五十铃Redeo经典的车身造型，但是2011款的改款设计却为陆风X6增添了许多时尚的元素，一定程度上为陆风X6重新赢得市场份额提供了条件。总体而言外观改款得还算成功。

● 内饰设计篇：几乎没有变化，基本以继承老款内饰风格为主

陆风X62011款内饰与老款相比几乎没有变化，以浅色内饰风格为主，只是在中控面板上进行了小幅度的改变设计调整。

陆风X6依旧沿用了老款的浅色内饰，其实就其硬朗的外观而言，浅色内饰的搭配有点显得不对味，选用黑色内饰可能效果更好，更能体现其运动感。

炮筒式的仪表造型比较动感，蓝底背光红色指针的显示效果也很醒目，但是夜间观看的话就会相当的刺眼，不利于夜间阅读。

被动安全配置方面，超值版车型均无配备安全气囊，双安全气囊只配置在豪华版车型上。这个在安全方面的考虑实在欠妥，虽然价格是售价是较以往降低了，但总不能在最基本安全问题打折扣吧？这点减配实在不合理。

车内后视镜集成阅读灯功能是车内少有的亮点设计，这种设计其实很具有人性化，因为利用了后视镜可调的功能，从而也使得阅读灯实现了角度可调功能，这点本人是相当喜欢。

2011款内饰改变基本集中在中控版面造型上，音响控制版面进行了简化。但是功能并没有减少，而且还增加了USB接口和一个储物格位置，实用性提高了不少。空调控制版面则设计比老款更为时尚，且操作更为直观。

与车身外部做工形成强烈的对比，内饰的做工显得粗糙许多，在这个价位用料并我们并不会有太多的奢求，但作为一个SUV的元老级生产企业来说，最起码的拼装毛刺都没有解决，这是相当不能让人接受的事情，其实做工精细一些成本不并不会增加太多，价廉并不等于就一定要做工粗糙一些吧？

对于操控一款车长达到4.8m，且高坐姿的中型SUV来说，方面盘竟然不可以调节是很令人难以接受的事儿，不同身材的驾驶者均不能以调节来方向盘来获得舒适的驾驶方式，这点显然做得不很到位。

实拍的车型为两驱版本，所以在变速器旁边形成了一个空格位置，其实这是个四驱分动箱操纵杆的位置，在两驱版本上省略了此装置，不过可以通过后期改装实现四驱模式，车内还有许多预留的按键区域，这些都是为后期的改装做准备，又从侧面证明了陆风X6车型的改装潜力还是挺大的。

内饰总结：

内饰方面陆风X6的整体布局比较简洁大方，但是做工方面仍是难以令人满意。车内人性化设计的优点与缺点并存。总的来说内饰方面与期望值有较大的出入。

● 车内空间篇：灵活多变的车内空间是亮点

4800mm的车长加上2760mm的轴距在乘坐空间应该会有不俗的表现，对于一款定位与中型尺寸的SUV车型，空间利用方面将是我们关注的重点。

陆风X6的车身轴距达到了2760mm，这足以令陆风X6获得十分不错的内部乘坐空间表现：前排方面，体验者（身高1.76m)在正常驾驶坐姿下，头部仍有一拳的空间余量；后排方面，在正常坐姿下，体验着获得了一拳的头部空间和两掌以上的腿部空间。

2760mm的轴距令陆风X6车型在乘坐空间方面的表现不会让人失望，且前排的座椅在宽厚的同时获得不错的肩部包裹性能，这点十分值得肯定。但后排的座椅坐垫过于宽厚则会造成乘客腿部被抬起过高，不利于长途旅行的乘坐。

这种侧开式的尾门设计在现在流行的SUV车型几乎看不到这种设计，这种极为传统的尾门开启方式由于占据了大量的后方空间而逐渐被现在设计师所弃用。不过这种开始方式能从视觉上营造出一个巨大的尾门开口。可独立开启的后门车窗是陆风车型的特点之一，既美观又实用，方便了日常物品的取放。不过外挂备胎的设计多少会影响到尾窗的开启。

陆风X6的尾门设计有个十分具有特点地方，就是尾门具有开关安全保护装置。具体来说就是当尾门完全开启后需要关闭时，不能直接进行关闭，而是需要拉动尾门连接杆，在听到提示声音后方面解除锁止状态，进行正常关闭，这点十分人性化，能有效的防止了侧开式尾门的关闭安全隐患。

巨大的尾箱不仅方便了人们对出行载物空间的需求，同时实现了灵活多变的车内空间利用方式，通过后排座椅的倒放与后排头枕的设置，便形成了满足旅途需要的“移动睡房”。空间利用成为了陆风X6车型的最大亮点。

空间总结：

陆风X6以其较长的车身长度和达到中型车的轴距尺寸，获得了较为宽敞的车内乘坐空间。同时其较大的行李空间和灵活多变的车内空间利用方式等都是陆风X6车型的车内亮点。

● 动力底盘篇：两套动力系统，两种驱动方式

陆风X62011款系列依旧配备了两套动力总成可供选择，搭配的都是五速手动变速器。2.8T柴油增压发动机技术相对2.0L自然吸气发动机而言，技术先进一些，但是这两套动力总成在参数方面并无太多亮点可言，至于动力实际表现方面如何，敬请留意我们后续的测试报道。

悬架方面，陆风X6车型使用的都是十分古老却又十分实用的双横臂前悬+整体桥加钢板弹簧的后悬，这种悬架方式虽然比较古老，且基本没有舒适性可言，但其结构简单成本低，抗冲击能力强和承载能力强的优点也是十分明显的。在分时四驱系统的辅助下陆风X6能实现不错的越野性能。而其为后置的油箱设计了保护结构也说明了其为越野而生的车型定位。

◆ 全文总结：

陆风X6在2011款改款之后其硬朗纯正越野SUV的车型风格不仅没有削弱，反而加强了不少。无论是大尺寸的越野轮胎、较高的离地间隙，还是全尺寸的外挂备胎，都无不暗示着其纯正越野性能的底蕴所在，同时外部做工相比老款而言有所提升。而内饰方面与外观方面则有较大的反差，内饰做工可提升的空间还是相当大的，这个也是不少国内自主品牌的车型存在的毛病所在，低价并不代表着就是做工方面就要粗糙一些，其实这个价位的车型在用料上人们并不会有多大期望，但是做工是否严谨就是厂家生产态度的体现，如果在做工方面再努力一点，相信陆风X62011款还是能成为一款十分经典的硬派越野车型。