沃尔沃xc90提车作业及感受分享

单位选择了好长时候终于把沃尔沃XC902·5T开了回来，《3·0没有现车》车到手的那一刻就一个字爽由于以前开的是轿车，当一开上这个庞然大物 嘿真爷们。我明白了为什么男人会喜欢这个油耗大，坐着也不舒服的家伙了，一览众山小有征服欲。VOLVO品牌市场份额也不大，所以可以有不少回头。好了废话少说谈谈我对车的看法吧。

一是外形 车的表面有很多的棱角造型，车的接缝也做的十分细致得体。销售售货员说是为了增强一的强度和更好的肌肉视觉。和转向灯一体的横8字头灯加上后灯用全尺寸LED的年轻化设计，长方形的进气隔栅更加大气。主要是机器下面的镀锌纯铁护底，到处显现VOLVO汽车以安全为第一的设计理念。
二油耗和动力 作为一台全尺寸SUV有庞大的车体和足够的重量，大多数的人认为25T排量有点力不从心，不过就我开一个多月的心德认为还是够用的。起步也有很好的推背感，上了100以后提速还可以。起码在市中开没有超不过的车。在红灯过后轻轻一给油把后车拉的好远/爽///我现在还在摩合所以没跑太快也就100码左右，，油也就在13升吧。。对于一台2.3吨的车来说还算是比较少的吧。
三舒服性 XC90乘坐舒适不是最佳，真皮座椅太硬，包裹性一般。有一种坐二十几万车的感觉。 本车是7座车形就舒服性来说就头一排座比较舒服。二个人开会比较舒服。中排座立的太陡,好像是当兵的坐姿的确是不敢表扬呀,和别的车有一个不同之处就是第二排座椅没有手托.而是一个儿童座椅.我开始想了这个车在处国是不是一个家庭车呀。。到中国后售货员说成了高级公务车。后排就更小的只有10以下小孩子才能进去。。我想把中间的座椅让别人改一下逗度吧4S给我说了不能改因为椅子上安全气囊，，就这样吧.为了安全只好放弃点别什么吧了。。。
四操控 现在的SUV车形比较注重操控和舒适的结合。要不为什么有那么多的城市SUV大行其道呢。此车的悬挂比较适中，较高的离地间隙有着很好的通过性，但由于较高的车身车辆在绕弯道的时候有较大的倾斜，难免会造成信心不足。还有一点不如意的地方是2.5T车形是5速手自一体变速器，在提速过程中难免会些拖泥带水，特别是60码以下有较强的顿挫感。不过总的来说还算是中规中矩。
还有一点要请教大家，车马上要到三千公里了，不少朋友告我说让拉一次高速，说是拉过的车以后车会比较省油比较轻，以后跑的话也可以跑起来，要不车以后会比较肉。我也不知道跑多少才叫拉高速呢，不拉的话对车好吗？

当然还有一点比较的不满意，就是车的价格。大家说说我买的时候当时车价是74万，优惠了百分之五十购置税还69.8万，上号的时候连购置税都是按照74万交的，连全险一万四，共花了78大块才拿到手。这不刚买一个月XC90全车系降9万，一辆捷达没有了，要是普通人半生的积蓄呀，你说叫谁心中能好呀。给4S店说了他们说这是厂家定的。他们还不想降呢，降的都是利润呀。这不现在他们在和厂家交涉给我们一个满意的答复。你说股市降吧，你买的时候人家都提醒了，谁知这车市也坐起了过山车，叫人防不胜防呀。希望中国车市场别这样高高低低了，把老百姓都搞混了。本来想买车的也不买了.