放弃涡轮后 双环SCEO改装机械增压系統

SCEO 選用涡轮增压 (Turbocharger) 与 械增增压 (Supercharger) 方式比較適合。由于机械增压优点为体积小，不需修改发动机本体、对于冷却系统、润滑系统机件保养要求与自然進氣发动机基本相同，尤其适合改装。机械增压工作温度介于 70℃ -100℃，比起靠废气驱动的涡轮增压器的 400℃ - 900℃ 的高温工作环境要舒服及发动机損耗比較低。最终選定用械增增压提升 SCEO 4G64 發動机輸出功率到 150 KW 。

机械增压的特性：

机械增压 与 涡轮增压 在动力输出上有着明显的区别，机械增压 有接近自然进气的线性输出，而涡轮增压则因为有涡轮迟滞的现象，輸出相对多一点突兀，没那么线性。因为机械增压的作动原理，使其在低转速下便可获得增压。增压的 动力输出 与 曲轴转速 成一定的比例，即机械增压发动机的动力输出随着转速的提高，也随之增强。因此机械增压发动机的出力表现与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力 输出。

涡流式是属于叶片式本体的一种，其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应，就是发动机转速愈高，进气叶片的转速也能跟着提高。机械增压依靠发动机动力带动的机械增压器，会给发动机带来额外的负担。因此，增压器本身的运转阻力必须越小越好，才不会拖累引擎的工作效率，发动机转速提升才能更快。机械增压器采用皮带驱动的特性，因此增压器内部叶片转速与引擎转速是完全同步的，基础特性为：发动机 rpm X（R1/R2）= 增压器叶片之 rpm

R1 发动机皮带盘之半径R2 机械增压器皮带盘之半径

為SCEO選用丹麦 Rotrex C30 离心式机械增压器，通过皮带方式 与 发动机曲轴直接连接，在低转速下便可获得增压输出 对 低扭 与 功率 具有甚大的帮助輸出也非常线性 !

机械增压不仅保证了 SCEO 所需要的强劲动力，也保证了经济的油耗，打消了对 SUV 车型的高油耗印象。

机械增压器的进风量与阻力成正比关系。当使用高增压时，虽然发动机输出的能量大增，但相对增压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时，这个阻力会使发动机承受极大的负荷，严重影响转速的提升。

Re: 机械增压必须在增压值 与 发动机负荷间取得平衡，以避免高增压带来的负面效应。

SCEO 机械增压需加裝 3 组冷却器!

第1组是机械增压  机油冷却器 ( 上層)

第2组是发动机 机油冷却器 ( 中層)
第3组是机械增压  進風冷却器 ( 下層)

机油机油冷却器從 13層 增大到 17 層之前机油温度過高问题解決了 !

今次選用 Rotrex C30-94 机械增压器能提升 0.5 Bar ，Rotrex C30-94 足夠 3.0 升發動機使用，最高能承受 300kw 功率輸出。初步在马力机测试 ，這傢伙功率輸出太强了輕易達到 150Kw 輸出 ( 原 4G64 只有 92 Kw)，加速很线性，转速攀升超快，加速丝毫没有挫顿感。