陆风X8差速锁揭开神秘的面纱

最近关于陆风X8加装差速器的各种消息不绝于耳，稀罕越野的盆友们都知道，差速器对于真正的越野这件事来说绝对是个好玩意，X8要是有个它，无异于如虎添翼，更可以自由纵情于山水之间了。在这里小弟费尽千辛万苦打探来关于X8差速器的一些资料，和坛子里的XD们分享。

与众多资深车友事先预测的一样，陆风X8此次加装的是伊顿机械锁式差速器，看来陆风汽车对于X8的投入还是比较实在的，这款差速锁也被加装在克莱斯勒JEEP旗下的大切诺基与指挥官等高端车型上，国内自主品牌SUV车型加装的还真是凤毛麟角。

也许很多盆友对于这款差速器并不是很熟悉，这里简单介绍下：伊顿机械锁式差速器可以在轮胎打滑时，自动感应打滑，并自动锁止左右车轮，从而实现扭矩100%的传递至有效车轮，避免事故及意外的发生。尤其是对于SUV的四驱系统，加装机械锁式差速器无疑是一种完美的牵引力控制解决方案。另外，无论车辆在高速或者低速行驶中发生打滑，机械锁式差速器都可以提供更稳定更有效的牵引力控制，并与ESP/TCS完全兼容，使车辆保持良好的操控性能。

通过图示，偶们可以更清楚的了解到伊顿机械锁式差速器的工作原理：
1、 两侧车轮存在转速差时带动凸轮盘以转速差相同的转速旋转同时凸轮盘上的齿轮带动闭锁调节器上的齿轮转动；
2、 当两侧的转速差达到100-150RPM以上时，闭锁调节器上的飞轮在离心力作用下打开并与闭锁托架咬合从而使闭锁调节器停止转动；
3、 凸轮盘也会因此停止转动；
4、 这时原本咬合在一起的凸轮齿轮背部的斜面将与凸轮盘上的斜面互相滑出并推动凸轮盘与凸轮齿轮轮向相反的方向移动。凸轮盘此时将摩擦片与壳体压紧；

5、 作用在凸轮齿轮上的反作用力通过反应块传递给另一侧的半轴齿轮并压紧其后面的摩擦片。摩擦片将半轴齿轮与壳体连接成刚性一体。
6、 最终，两侧半轴连接成为一体。机械差速锁还具有根据车速自动调节的安全功能，当车速高于30公里每小时时。
7、 与壳体相连接的闭锁托架，在离心力作用下打开少许，此时即使闭锁调节器的飞轮完全打开也无法与闭锁托架咬合，因此高速行车时不会锁合。

很多童鞋可能曾经被差速器和差速锁这两个极为相似的词汇所困扰，看了上面应该会有一些概念了。如果看了上面的解释觉得还是难以理解，索性就记住一个概念，差速器和差速锁的作用是完全相反的，差速器是让两侧车轮允许有速度差，差速锁是不允许两侧车轮有速度差。记住这个就OK了！技术原理这类东西往往很复杂，不过带给车友的便利却是实实在在的，别管那么多，索性就此更加痛快的享受越野生活给偶们带来的无穷快乐吧！