一汽马自达即将国产新马自达8 参数独家详解

马自达旗下最大的全尺寸MPV车型——马自达8，已经确定由一汽马自达引进生产，今年下半年上市。刚刚公布的工信部新车目录和环保证书，透露了该车型很多不为人知的细节，与之前流传的信息有不少差异。

型式名称：CA6490AT多用途乘用车

厂牌：马自达(MAZDA)

车辆制造厂名称：中国第一汽车集团公司

生产厂地址：长春市高新区蔚山路4888号

马自达8属于马自达MPV系列的第三代产品，2006年上市，仅在日本、香港、泰国等部分亚洲国家与地区销售。国产马自达8量产版本的外观，与日版的08年小改款几乎完全一致。尖锐的刀型前大灯，上下分体式进气隔栅，典型马自达风格，粗大的一体式保险杠上，镶入硕大的菱形前雾灯，主要的型面上由镀铬亮条加以封闭，给人的一种硬朗威严的感觉。实际上，包括铝合金轮毂这样的细节，整个外部造型，除了某些装饰条和大灯配色有所调整，基本保持了老款马自达8的原汁原味。

外表几乎没有变化，内在却有所不同。从公布的资料可以看出，马自达8初期仅仅推出一款2.3升排量的自动档车型，由一汽负责生产，悬挂马自达鸥翼车标进行销售。

国产马自达8的外部尺寸有微小的变化，不过轴距和前后轮距完全不变，也就意味着内部结构和底盘悬挂，仍然完全沿用自老款的马自达8。与主要的竞争对手相比，车身大小介于别克GL8与广本奥德赛之间。不过，马自达8车宽1.85米，比两者略胜一筹，第二，三排座椅，都可以满坐3人，丝毫不显拥挤。马自达8比同级别的车型，可以多载一人，这是其主要优势所在，比较适合人数较多的公务和商务用户。

与进口版本相比，国产马自达8的车身重量有所降低，轮胎规格215/65R16，同样介于GL8、奥德赛二者中间，因为原型车的设计年代较近，碰撞安全性和高速操控性能，应该不差。

国产马自达8，最大的变数，就是其动力单元。与进口型号不同，国产马自达8的发动机排量虽然仍为2.3升，但替换成了国外早已淘汰的，上一代L3型发动机。其实，这种发动机，普通用户非常熟悉，马自达6、蒙迪欧致胜，以及奔腾B70，2.3升排量的车型，搭载的都是这种发动机。为了满足大型MPV的动力需求，一汽马自达对这种发动机进行了重新调教，更加重视中低转速的动力表现，因此额定功率的数值，比相应的轿车型号略低。虽然马自达8的L3型发动机排量仅为2.3升，小于GL8的2.5升和奥德赛的2.4升发动机，但高速动力表现不弱，三种车型的最高车速不相上下。

厂家上报的测试数据显示，马自达8的百公里综合油耗为9.8升，与马自达6相比，因为车体重了300多公斤，油耗要高1.5升以上，但和同级别的MPV相比，仍属于最省油的车型之一，甚至略优于蒙迪欧致胜。有意思的是，年初的工信部新车公告中，L3发动机的生产厂家是日本马自达，即将公布的环保车型公告中，已经变成了第一汽车，看来马自达8的整车国产化进程，进展非常顺利。

主要的短板体现在变速器上，国产马自达8采用的是四速手自一体变速器，与GL8相同，落后于奥德赛的五速自动变速器。新一代GL8即将亮相，自动变速器有可能直接升级到六速，马自达8上市之初，就处于竞争劣势。与此形成鲜明对比的是，同样搭载L3型发动机的各种轿车，配合的都是五速自动变速器。进口的08款马自达8，2.3排量L4型自然吸气发动机，使用的同样是五速自动变速器，2.3T涡轮增压型号，则升级为六速自动变速器。

进一步深入分析，发现国产马自达8，燃油蒸发控制器、氧传感器、曲轴箱排放控制器等发动机外围部件，与奔腾B70所用的生产厂家、型号基本相同。而ECU、OBD、EGR等发动机核心控制单元，生产厂家都是三菱电机，版本数也比较低。从这一点可以推测，马自达8使用的四速自动变速器，很可能由三菱配套生产。该变速器，与国内自主品牌厂家广泛使用的，配合4G64/4G69发动机的，F4A系列四速自动变速器，规格相近。造成这种情况的主要原因，或许是为了降低生产成本，实现利润最大化。

综上所述，半年后，马自达8上市之时，量产的可能只有2.3AT一种主要型号。高配置型号，标配天窗。其定价策略，将主要参照别克GL8和本田奥德赛两种竞品车型。GL8定价￥21.8万～24.3万元，奥德赛定价￥22.98万～28.28万元。马自达8的车型不多，定价区间较小，参考国内外的价格差异，最可能的价格区间，大约在￥22万～25万元。优势与不足并存，这样的价格与配置，能否打动消费者，几个月后马自达8的市场表现将给出最终的答案。