体验英伦风范感受经典转型 试驾捷豹XJ

远赴法国巴黎参加试驾活动本身就是很有意思的事情，更何况迎接我们的将是捷豹家族的最新旗舰车型——新XJ。这款肩负延续经典风范的重任的新车型在去年7月份刚刚亮相于法兰克福车展。因此我们零距离接触它的时间还不多，而这次机会终于来了。

外形设计篇——用另一种方式演绎经典

在我们的固有印象中，捷豹一直就是古典英伦风格的代表。从之前的S-type、X-type和老款XJ就可以看出来，它们统一的特征就是古典、尊荣和优雅。不过这个传统从XK开始有了改变，因为伊恩·卡勒姆来到了捷豹。

前阿斯顿·马丁设计师伊恩·卡勒姆的到来为捷豹注入了新的动力，而且这次是彻底的改变。新款XJ不再是穿着讲究、雍容华贵的英国贵族，在继承了高贵血统的同时，新XJ表现出来的是更多的动力和激情，从某种角度来看这在豪华轿车中也显得有点另类。

除了在国内已经发布的5.0升自然吸气版本的XJ外，此次试驾还有装备机械增压发动机的Supersport车型参与。外观上两款车型并没有明显区别，车身尺寸也完全相同。而引入国内的都是加长版车型，在轴距方面和同级别对手相比并没有多大差距。

我们感觉捷豹XJ车尾部设计的看点并不亚于前脸设计，尤其在C柱的处理上让人觉得耳目一新。而整个车尾的阶梯感实际可以看做是车身曲线的横切面，从这里能看到新XJ的线条非常丰富且有动感。

捷豹新XJ在日间行车灯和尾灯上大量使用LED材质，除了可以提升整体视觉效果外，更高的亮度和点亮速度也使行车安全性得到提升。此外使用LED由于节省能源，还有环保的作用，全车152个LED每公里可以减少二氧化碳排放1.4克。

中控内饰篇——数字化的新感官享受

和激情洋溢的外形设计相呼应的是焕然一新的中控台内饰，多曲面的运用使整个内饰造型看上去比前代车型活跃很多。而环抱式的立体效果灵感来源自游艇甲板，足够奢华但不像给人的感觉不再像以前那样高高在上。

巴黎的冬天和北京一样寒冷，尤其是早晨上车时候。此时方向盘加热就显得比方向盘上其它所有的按键都更有亲和力。在暖和过来后我们可以仔细端详一下手里的这款全新三辐运动方向盘，做工材质自不必说，而上面多功能按键的确够集权的。

捷豹XJ的仪表盘是内饰部分的一大亮点，我们在之前的实拍文章中也做过介绍。这不是传统的仪表盘，而是一块12.3英寸高分辨率液晶显示屏，因此上面的显示内容可以根据驾驶者的需要而改变。

捷豹的DriveSelector换挡系统在XK和XF车型上也都有装备，独特的设计使其很容易给人留下深刻印象，而精致的做工和造型宛如一件陈列在车内的艺术品，通过这里我们可以选择运动挡、雪地模式以及赛道模式。

乘坐空间篇——前后排垂直空间不算宽裕

说实话我们对捷豹XJ的座椅造型并不是很满意，想想动感十足的外形设计、前卫现代的中控台造型，这样的座椅显得有些平庸了。不过好在它其它方面都很出色，白色缝合线起到了很好的点缀作用，而座椅功能完备，这个级别应该有的一项不少。

对于一款豪华轿车来说，在提供宽敞空间的前提下才可以尽情发挥彰显豪华的本领，而我们感觉捷豹XJ的前排头部空间似乎有点不足。身高1.85米的体验者在调好驾驶坐姿后，头部已经没有余量，把椅背调的更倾斜点是一个折中的办法，但头部空间的不足让人略感遗憾。

海外市场共有两种车型可以选择——标准版和加长版，就和奔驰S级或宝马7系的做法一样，这两种车型是同时研发的用来满足不同客户的需求。而针对国内市场的是加长版车型，体验者坐在加长版的后排时，腿部空间可达到两拳半，而在标准版上只有勉强两拳，这个差距相信国内用户会很在意的。