试驾力帆620 CVT精钻款

摘要：力帆620的重要后续车型搭载CVT无级变速器，提升行车的平稳和舒适性，此外配置和功能相对手动挡变化不多，包括了导航，天窗，真皮座椅等一系列装备。两款配置车型仅为7.28万元和7.88万元，在同级别经济型家用轿车中性价比优势突出。

7万多元的价格可以买到CVT无级变速器的车型，这在几年前几乎是不可能的，而自主品牌对车辆本身技术的高要求，使得这种情况有所改观。从MT，AMT，再到AT，直到CVT，很多自主品牌在短短几年内就将驾乘的品质提升到了新的层次。

较低的价格和对中国市场的了解，令众多自主品牌找到了自己的位置，产品也随之有了不同的升级和变化，而这种变化也逐步从外在的装饰和局部配置调整，越来越倾向技术的改进与提升。这次力帆率先发力，以620车型为基础，推出了搭载CVT无级变速器的新车款。尽管在整车的设计，配置和功能方面与老款车并无大的变化与升级，不过仅变速器一项的换装，就使得620的驾乘舒适度有了进一步的提升。同时性价比的优势也渐渐显现出来。

力帆此次为620选择的CVT无级变速器核心技术来自博世，特别是其中关键零部件，如钢带，主动带轮与从动带轮都直接进口，由国内专业变速器公司组装调试，并针对1.6升的动力单元进行了匹配。从可靠性和技术成熟度方面有一定保障。

相比原来的手动变速器，CVT在普通道路驾驶过程中无疑有着不小的优势。尤其是动力传递的不间断特性，令整个加速过程相当平顺。另外，传输效率的提高，也使得燃油经济性甚至超过了手动变速器。除了技术上的优势，力帆还为行车挡位设计了普通模式以及节能模式，D挡模式下，变速器可根据油门踏板的幅度迅速使发动机转速提升至3000-4000转之间，以尽快获得足够的扭矩输出，若是按下挡把左侧的小按钮，挡位显示会从"D"切换为“E”，以示节能模式开启。此时即使继续踩下油门踏板，发动机的转速也会长时间在2000-3000转左右徘徊，加速性也明显减弱。所以维持在这个转速区自然会获得更好的燃油经济性。

620 CVT搭载是由力帆自主研发的1.6升排量发动机，最大功率为78千瓦，最大扭矩137牛米，实际上，受到无级变速器承受力上限的制约，这台发动机的扭矩和功率很难发挥到最大效率工作状态。当发动机转速超过5000转时候，变速器的传输效果衰减很明显。任凭发动机如何高亢，想更多的压榨出动力比较困难。

一般情况下时速能够很快攀升至130公里/小时，但是如果要达到标定的最高时速160公里/小时，需要持续加油并耐心的等待。而且发动机在转速超过4000转之后，传入车厢内的噪音会逐渐增大，另外，经常大力油门会加重变速器的负担，并且不能实现最快捷的加速感。因此，对于620 CVT车型，不建议经常大力油门和长时间在150公里/小时以上的速度行驶。

力帆620 CVT走的还是实用兼便利的路线，与之前推出的手动挡车型相比，CVT车型并没有进行更多的变化和调整。这次出新，重点是在变速器，原有车型的丰富配置都得以保留和延续。

力帆620的车身设计遵循了三厢车中规中矩的造型，倒是前后的车灯设计颇有些跳脱和个性。从中可以看到的一些奥迪和宝马的元素。特别是前大灯那一组LED日间行车灯，还有天使眼的造型虽然模仿痕迹比较明显，但是两者的混搭后产生的效果还不错。尾灯也采用了LED的光源，且环形的设计相当醒目和漂亮。唯一与之前的手动车型区别之处是在行李箱盖上镶嵌了CVT的铭牌。

对于力帆620 CVT来说，比较平顺和高效的方式是循序渐进的稳步加油，让发动机转速维持在3000-4000转之间，不仅可以把加速的时间缩短，还能使变速器进入最佳的工作状态。总体来说，620 CVT的动力单元与传动系统适合日常平稳与温和的驾驶，关键是在乘坐感受上，相对手动变速器更为便利、轻松和舒适。作为一部经济型轿车，它不适合操控和激烈驾驶，因此除了动力传动以外，转向和悬挂的调校也同样温和。

一方水土养一方人，或许车也如此，重庆繁忙的街道和彪悍的驾车风格，造就了力帆对制动性能的高要求，620的制动力十分灵敏，轻点制动踏板迅速得到反馈。这得益于前后盘刹，ABS及EBD的配备。此外，在狭窄拥挤的城市道路，需要频繁的转向，所以转向力的阻尼设定相对轻盈，便于轻松调头和穿梭，女性驾驶起来不会太费力。

力帆620的轴距达到2605mm，在同级别车型中属于主流水平，但是内部的空间感要比数字来的更宽敞。特别是车内头部空间表现十分出色。而6/4分隔座椅和平坦的行李箱又可以放置一些较长、较大的物品。一些零散的细微的储物阁设计也很顺手，放置手机，矿泉水瓶等小件物品。但这其中也有些不足，比如前车门的储物槽不是很实用，只能放些卡片，后门则根本没有储物槽，让人有些不解。

售价7.88万元的精钻版可谓配置丰富，令驾乘的舒适程度大大提升。在中控台上方的液晶屏集中了导航、音频播放，视频播放，调频等多种功能，取消了现在已经很少用到的CD播放器，而增加了USB以及MicroSD卡的接口，这样便能接驳外部数码设备，播放音乐和视频文件，而且全部功能可以通过触摸屏完成操作，使用方便直观。音响的控制键还能通过方向盘上的集中控制键调节。此外，倒车影像系统，天窗，真皮座椅等一系列舒适配置一应俱全。

力帆620 的内饰体现了自主品牌在做工水平上的提升和进步。整体造型布局很大程度上参考了宝马的设计，其中比较抢眼的仿木装饰，从观感到触感都有几分乱真的地步。而旋钮与按钮的精细程度也有了大幅度提高。车内各个细节感觉并不简陋和粗糙。不过新车的味道还是有些偏重。

力帆在保留620原有的丰富功能的基础上，增加无级变速器这一关键的技术，同时以7万多元的价格打入三厢家用轿车的市场，无疑在自主品牌同级别车中引入了新的竞争点。平顺而行，无级而动，力帆的这一大动作已经拉开了更为激烈的竞争序幕。通过提供性价比更好的620 CVT开拓力帆在细分市场的新局面。

虽然这款车还有这样或那样的欠缺与不足，当把性能，更为实用的功能和这个价格联系起来之后，至少对于很多普通工薪阶层来说，这是部实用且无需花费大把银子的家用车型。