从保时捷Panamera换轮胎说说高性能轮胎行驶的使用注意

“千里之行，始于足下”，每辆小车都是依靠驱动四个轮胎前行，“工欲善其行，必行利其器”，好车要配高性能轮胎。没人能否认保时捷Panamera不是一辆好车，昨天来了辆保时捷Panamera 4S换轮胎，这辆车此前也在我们店补过胎，这次是右前轮撞坏。

保时捷Panamera4S前轮的规格是255/40/20，后轮是295/35/20，原配的是米其林。

上周有辆奔驰CLS350因轮胎鼓包原因过来换轮胎，其原配的是倍耐力的245/45/17。

低扁平比轮胎使用注意事项：

近几年，随着国外的高端轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。所谓“扁平比”，指的是从轮胎的断面测量最大的宽度与轮圈至胎面的高度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。高扁平比的轮胎由于胎侧高，缓冲能力强，相对来说舒适性较好，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎侧较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强，刹车距离缩短，并且低扁平比的轮胎胎侧变短之后，即使在高速爆胎时轮毂与路面距离短，变化小，安全性大大提升。常见的像迈腾，之前国产迈腾的原配轮胎规格为215/55/R16，进口迈腾为235/45/R17，而10款国产新迈腾的轮胎规格已经升级为235/45/R17。

低扁平比高性能轮胎普及带来的常见的是轮胎的“鼓包”问题。出现这种状况，使用方法不当和不良的驾驶习惯是重要原因。由于目前轿车采用的都是子午线轮胎，其胎面都是有非常强的钢丝层，胎壁只有帘子线，没有钢丝，尤其是国外进口的大规格的低扁平比轮胎，为了追求其胎侧的舒适性，所以在使用中也必须小心。在路况不好的地段或桥粱结合处高速行驶时，轮胎可能撞击深坑或其他异物，从而导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子线断裂，这时轮胎内部的空气就会从断裂处顶起形成鼓包。另外，经常上马路台阶和停车时轮胎刮蹭障碍物也有可能造成胎壁受损出现鼓包。出现鼓包的轮胎不能再继续使用，因为其随时都有可能爆裂，是车辆行驶的重大事故隐患。

一般说来，车辆出厂时所配备的轮胎是非常适合原车性能的轮胎，同一款车型越高配的越扁平。如果有车主想要在某些方面提升车辆性能，你可以按自己的兴趣改装升级，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多方面问题。

低扁平比的轮胎与传统的轮胎都有其市场需求。两者之间并非是取舍关系，而是适用性的问题，舒适性与性能之间如何选择，油耗与高抓地力之间如何取舍，这是车主要考虑的要点。