四门暴力份子保时捷Panamera 4作业试驾

当你想象一辆保时捷Panamera4温柔的从身边滑过时，那回头率是多高，保时捷这个超级跑车公司设计并造出一个四座位的超跑豪车是什么感觉。近日，小编来到海口保时捷中心亲身感受这款超跑带来的激情。

它庞大的身躯令人惊讶，同样令人意想不到的是它跑起来同样勇猛有力、野性十足。Panamera4令我们很感兴趣，为了证明它配得上保时捷这个名字。当它安静地趴在地上时，给人的第一印象是宽大、舒适与豪华，这一形象在轮胎启动的瞬间就被颠覆了。保时捷Panamera4车身线条圆润流畅，没有任何棱角。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。

侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。自车尾观察，设计师主要以尾管样式，为Panamera4车系成员做出区隔。尾部采用了一个掀背式风格的后备箱盖，既增加了运动色彩，又提供了足够的存储空间。

车内的前部中控台设计让小编眼前为之一亮，很怀疑设计师是由NOKIA跳槽来的，非常类似高端手机品牌Vertu，密密麻麻的两排功能按钮之中镶嵌着闪闪发光的PDK换档手柄。保时捷被没有采用时下流行的类似“iDriver”的钮式中央控制系统，而是把重要的功能都以简洁的按钮式布局在换档柄两侧，这样的布局妞妞认为非常适合多数人的思维方式。

驾驶舱可乘坐四人，保时捷根本就没想过在Panamera4上设计五个座位，因为所有旗舰车都会给予后排乘客最奢侈的待遇。车内空间很大，尽管Panamera4体型低矮，但车窗向尾部延伸了一些，因而留出了较大的后排空间。尾门宽大，上下车方便，任何坐姿都可以施展，不用低头或扭着身子委屈自己。

动力方面，新车最初会采用排量为3.6升的V6发动机，这是一款采用了直接喷射技术和汽缸钝化技术的发动机，其动力输出至少为300马力。试了下加速，基本要4000转以上才会有推背感，最高拉到6000转。在运动加强（Sport Plus）模式，也就是最具动感的驾驶模式下，Panamera完全换了一副面孔，变得像赛车一样，极限速度很高，其他性能也很出色。在电子控制系统的干预下，车身很平稳，几乎没有侧倾，不知不觉中你可能已经把车开得飞快，完全超过自己的想象，此时它判断准确、迅速而冷静。作为豪华四门轿车，你或许从未想过它会如此强劲。的确，在这一点上有点儿矛盾，正常情况下没人会把它带到赛道上来。抑制住内心的激动，用理智和客观的态度来评价，我们得出的结论是，Panamera4是一辆性能卓越的四门轿跑车。

小编在Panamera4上，可以适度拉高转速，享受更显灵活、平衡的动态驾驭表现；也可以敞开胸怀，倚身在精致、细腻的座舱氛围中，享受顶级旅程。即舒适豪华、驾驶起来又犹如驾驶小车一样扎实轻巧、全油门时又是那样的精确高速不带些许的紧张压迫感，给人的整体感觉是高效沉稳的。集成于Pannmera上的PASM保时捷稳定管理系统、PASM主动悬挂管理系统、PDCC动态地盘控制系统、自适应气动悬挂系统中的无论哪一项都是为了能使得整车更具有豪华车的舒适性，通过性而同时又要具有超跑的良好支撑性、操控性、灵敏性和安全性。