城市试驾体验丰田兰德酷路泽

几乎二月份国内所有的汽车杂志封面都是兰德酷路泽200(LAND CRUISER)，能享受这一待遇的多数是重量级的主流国产轿车，兰德酷路泽200被如此重视足以说明其江湖地位，从1951年第一辆LAND CRUISER至今，整整57年过去了，LAND CRUISER依靠其无可挑剔的品质、彪悍的越野性能和出色的可靠性耐久性，不但使其超越了越野车的鼻祖JEEP，更使其超越了路虎这样的顶级越野车制造商，累计销售量达到了521万辆，已经能在轿车家族销量中追近排名第十的福克斯的550万的销量了，这对于身价不菲的越野车来说绝对十个传奇，在中东沙漠、非洲草原、青藏高原，越是艰苦的地方LAND CRUISER的身影就越多，近两代LAND CRUISER尤其我国的边疆地区更是遍街都是，也使它之前的中文名字陆地巡洋舰无比响亮，成为越野车中的王中王。

全新一代陆地巡洋舰进入中国后更名兰德酷路泽200，在第一次看到同事从日本传回的LAND CRUISER 200的图片时，并没有觉的有啥飞跃性的变化，虽然越野车的换代更多是对上一代车型经典的延续，但是第一感觉就是这不像一款由近2000人耗费多年，实行丰田最高标准所开发出来的新一代车型，更像是国内市场惯用的改款车，然后到真正开过之后我发现我是有些以貌取人了，兰德酷路泽的改变是实实在在的，顺应时代的需要，虽然从前辈身上继承了优异的越野性能，仍然采用了非承载式车身，但是设计之初也考虑到更多的公路驾驶性能，对悬挂进行了调整并首次使用了动力调节悬挂系统(KIDSS),取消了高度可调液压悬架系统，不但增加了可靠性，更增强了公路行驶性能和乘坐舒适性，从而使LAND CRUISER 200面对所有豪华越野车时在各方面都不落下峰，加上超强的越野性能和可靠的质量，易维护性，使兰德酷路泽200继续捍卫着家族的王者地位，傲视所有竞争对手。

见到真车之后还是感觉十分威猛和俊朗的，虽然车身线条变化不大，但是比起上一代稍显圆润了一些，外观上变化最大的就是前脸的设计，全新的前组合大灯微微向两边翘起，配合宽大的金属格栅和不同色的前保险杠，一改上一代陆地巡洋舰有些朴实和呆板的形象，使全新兰德酷路泽200更时尚、更有霸气，尾灯的变化也很明显，LED后组合尾灯绚烂醒目，绝不输于定位豪华SUV旗舰的雷克萨斯LX 570，即便是在奥迪Q7、路虎发现3、X5面前也不落下峰，将LAND CRUISER品牌多年积淀的王者之气完美的展示给我们。

相比外观上的变化，内饰的改变要更明显些，通过图片看感觉还不太明显，但当坐进驾驶室后可以感到这些变化是翻天覆地的，原先的内饰太过古板，尤其现在看来9年前的设计实在是跟不上时代了，比起现在这些对手实在有些老土，而且明显更注重越野性能，几乎没太为乘坐人所考虑，而为了显示其是高档越野车加上恶俗的浅桃木装饰，如果不是它出色的越野性能和可靠性，恐怕要激起人的驾驶欲望实在是很难。全新兰德酷路泽200在内饰设计已经基本达到了同价位轿车的水准，无论用料、做工，还是各项配置，以及改用金属装饰条、深色内饰、深色桃木的内饰，都能让你感受到豪华和舒适惬意；尤其是全新的双炮桶式自发光仪表盘，跑车风范十足，新增的无钥匙启动不但方便，更提升了车辆的档次，只要身上带着钥匙直接拉门就能上车，上车后按下手感颇好而且位置大小十分合适的启动按钮，随着一阵悦耳的发动机声，这个2吨多重的大家伙就可以任你控制了，以至于兰德酷路泽离开我之后开自家车直接拉门不开，还在纳闷坏了？。再有一点全面提升的配置就是丰田领先业界的空调系统，可将车内分为前左/前右/后左/后右4个区域，分别对各个区域单独实施温控，并设有28个出风口，保证所有驾乘人员在任何驾驶条件下都可拥有一个舒适的车内环境。

空间上自不用多说，全尺寸的SUV向来空间十分充裕，而全新的兰德酷路泽200长宽各增加了90mm和30mm，轴距仍是2850，第2排采用平地台设计也大大提高了乘坐舒适性，有些遗憾的是为了让第3排坐椅能容下成年人长时间乘坐，当前排乘员身高超过185cm坐的比较舒适后，第2排乘员的腿部空间会有些可怜，而第3排座椅乘下两名身高不超过175cm的中等身材成年人不成问题，过年过节或是周末出游很是方便，比起S-MAX、奥德赛等MPV车型的第3排座椅都要舒服些。兰德酷路泽的运载能力不得不说，第3排座椅收起的情况下，足可以当搬家卡车来用，众多的年货轻松放下，比起上次把206后备箱和后排座塞暴，3个人挤着开了2个多小时的经历，兰德酷路泽实在是让人太舒服了，4个人外加比上次更多的东西都能有各自舒服的位置，而上下开启式的后备箱盖相当实用和方便物品的搬运。

不要以为这个2吨多的大家伙很难驾御，全新的兰德酷路泽实际上是一款非常好开的且地道的丰田车，整个坐仓和仪表盘都很轿车化，如果不是超高超好的视野，很多时候你会以为自己是在驾驶一台皇冠或是台凯美瑞，只有在停车入位的时候或者超越小车时你才会意识你在驾驶一个庞然大物，虽然方向盘力度较一般丰田车要重一些，但依旧让人感觉不应该是一款越野车该拥有得，好在指向准确，油门灵敏，响应也十分迅速，尤为出色的是隔音效果非常好，经常车速过百了让人毫无察觉，刹车也还不错，几天的城市路况下来，并没有出现之前驾驶凯雷德由于车重，刹车偏软给人站不住的感觉，整体上感觉较上一代车型无论在驾驶还是乘坐上都更为舒适，更多的考虑到了城市路况驾驶的需求。动力系统并没有改变，仍是4.7L发动机和5速手自一体变速箱，驱动这个大家伙非常合适，提速等方面表现不错，不过要是用了5.7L发动机相信动力会更好，但是估计城市油耗会相当吓人，一周多的使用中平均油耗大概在16个左右，一趟天津跑下来最省的时候为11.7个，城市况最费的时候有22个。

由于是意外拿到的全新兰德酷路泽，没有时间去到野外体会全新兰德酷路泽的越野能力，只好将其新配备的越野利器和与上一代车型不同的地方为大家简单介绍一下，全新的兰德酷路泽取消了空气悬架，配上了动力调节悬架系统KDSS，这是一款兼备了城市道路行驶的稳定性和越野功能的划时代的悬架系统，看似降低了越野能力，实际上并没有多大的影响，而且使兰德酷路泽能确保车辆在越野时保持较长的悬架行程，从而提升复杂路面的通过性。前后稳定杆由一套液压系统相连，可一定程度上防止汽车行驶在路面上时发生侧翻的情况，极大提高车辆行驶的稳定性。再有一大亮点就是低速巡航驾驶辅助系统Crawl Control System是雨雪路段行驶时及对速度需要轻微调整时，能够辅助驾驶的系统。通常在泥泞或碎石路段行驶时，驾驶者对脚刹踏板的使用率会比较高。而LAND CRUISER 200兰德酷路泽的低速巡航驾驶辅助系统能够自动控制发动机及刹车系统，从而保持衡定的低速行驶，令驾驶者将精力集中于前方道路。本系统实现了车轮锁止及发动机转数的降低，可提高穿越危险路段时的安全性及稳定性。

全新兰德酷路泽还配备了很多诸如上坡辅助控制系统、车辆稳定控制系统等配置，只要是能让人更舒适和安全驾驶的设备一应俱全，让你在任何时候和任何地方都可以轻松惬意的驾驶，让你每次到达目的地时，都会对它投去赞许的目光，甚至是有些不舍。节后的第一天陆地之王离我而去了，我心中暗暗发誓，下次我一定要与你一起去野外撒欢，让你尽情发挥。