测试力帆520-内饰工艺尚代提升[图]

本次测试的力帆520从内饰设计细节处着眼与新近有民间设计师参与的新款力帆520存在一些不同，但不同，仅仅局限在个别的造型设计。大面上与新款一致，通过近距离的接触，可以发现，在内饰制造工艺和取材上，力帆520还有明显的提升空间。

看到新款力帆520的中控台，让我联想到了吉利自由舰，特别是那条由银色仿金属贴面材料所覆盖、划分的棱线处理与吉利自由舰如出一辙。从车内整体的用料取材上看，清一色手感生硬的PVC工程塑料，但表面质地较为光滑，从仪表台弧度的处理去感觉表面质感似乎贴近了搪塑工艺所带来的柔软，不过这仅仅是错觉。车内配色以灰色和米黄两种浅色系搭配，辅助银色仿金属贴面材料，迎合了国人对车内乘坐家庭温暖感的审美需求。

可能受成本所限，车内银色仿金属贴面材料质地欠佳，表满质感不够细腻，没有金属特有的光泽度，导致了塑料味尤为浓烈。若材料颜色更深一些，做成那种亚光感，或是奢侈一些将拉丝工艺借鉴其中，相信效果远胜于现在这般。

车内接缝不够均匀是现阶段国人针对自主经济型低端产品，所怨声载道的首要问题。从一款扮演企业汽车产品起步阶段的新品去评价，力帆520上述黑、红处给出的接缝示意，从接合程度上看，联系现阶段同级产品的表现，不是最差的，但不足也是明显的。我们常说，做工接缝不苛求如合资同级产品中的严谨，但总要上下密合缝隙一致，但从这个标准去评判其做工，似乎力帆520还有微弱的差距难以达标。

如上图所示，并非刻意给出力帆520的转向柱与仪表台左侧接缝处的间隙，而是笔者现场发现，转向柱的位置并不是处于中心点的，通俗的讲，转向柱与仪表台两侧的间距是左大、右小间距不等的，在你驾驶时不由自主的会将身体重心向右侧倾斜，出现这种问题似乎与这台被众人所“蹂躏”的测试车存在直接关系。

打孔真皮座椅，皮质上乘，缝合均匀无零星线头。

总结：

联系分析内容，作为一款起步阶段的自主低端经济型轿车，力帆520的内饰做工以及取材、用料有着明显的待提升空间，且在组装工艺上暴露出的个别瑕疵，也希望厂家后续能予以加强，面对国人为之敏感的关注点，半点侥幸心理也容不得。