家用“街车”大比拼 福克斯对比翼神

动力操控：福克斯操控卫冕 翼神动力突出

首先，我们需要说明一下，提到一款车动力、操控性能方面的表现，会涉及到全车很多方面的内容，在一般情况下，了解其发动机、变速箱、轮胎以及车身整体悬挂便可对其整体实力做出一定判断。但对于这两款车，我们把方向和踏板的表现也加进来，作一个更为细致的对比分析。

福克斯（左）粗壮、握感不错的三辐式方向盘指向相当精准，没有一点拖泥带水的感觉。翼神（右）2.0L运动版所配备的多功能方向盘，同样会把值得称赞的操控表现带给每一位驾驶它的消费者。另外，福克斯的最小转弯半径为5.35米，而翼神仅为5米，这就使得在实际驾驶过程中翼神相比福克斯更加灵活、机动。

作为手动挡车型，变速箱的整体表现是和排挡杆以及油门、离合踏板之间的配合密不可分的，因此，我们将这两部分内容结合在一起进行介绍。福克斯（左）2.0L运动版车型上所使用的变速箱仍然为MTX75 五挡手动变速箱，跟之前的老款一模一样，没有任何变化，因此，其平顺的换挡感觉也被保留下来。另外，其离合器接触点相比普通轿车要低一些，这也是运动车型的基 Ｒ砩瘢ㄓ遥┧浔傅5挡手动变速器，行程短且入挡顺畅；离合行程较长，力度也比较适中，但结合点在中段位置，这一定程度上会对动力时效性造成细微影响。

福克斯（左）2.0L运动版车型配有205/55 R16规格轮胎，翼神（右）2.0L运动款为205/60 R16。除扁平比之外，其他数值均相同，这说明具有相近抓地力的两款轮胎翼神相对高一些的扁平比，对乘坐舒适性做了一点点妥协。

 福克斯2.0L（左） 翼神2.0L（右）
发动机排量（cc） 1999 1998
最大功率 Kw/rpm 104/6000 112/6000
最大扭矩 N·m/rpm 180/4000 197/4250
从上表中我们可以看到，翼神2.0L运动版车型搭载原装16气门4B11直列全铝发动机，该发动机进排气同时采用MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统），其最大功率112kW/6000rpm以及197N·m/4250rpm最大扭矩，均超过了福克斯的那台同排量发动机，这就让翼神在动力源头方面相比福克斯领先一步。

在底盘及悬架方面，福克斯（左）采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，并带有前后副车架，底盘钢性非常强。前悬上的液压轴衬+L控制臂，能有效抑制攻弯时的离心作用力对车辆产生的侧倾，而后车架上防倾杆的加入使多连杆后悬的稳定性更为出色，使其整体拥有足够的韧性及回弹力度，在目前同级别车中其底盘运动化调校很彻底。

翼神（右）的悬架形式为前麦弗逊/后五连杆式独立悬挂，且前后悬架均带有稳定杆。这套同样优秀、并且成本相对较高的运动型骨架，在驾驶时亦可带来不错的操控性能，根据众多已经购买它的消费者对其操控性能的反馈来看，这幅悬架在舒适性方面也有不错的表现，可以过滤大部分从路面带来的冲击和颠簸感，翼神的整体操控性是一种“刚中带柔”的感觉。

编辑总结 作为两款平民运动车型，福克斯和翼神在“型”这一方面都做得不错。而对于主力核心部分两车就表现得各有所长了，在排量同为2.0L的情况下，翼神强劲的“芯”脏要明显优于福克斯，而综合变速箱、悬架等因素来看，福克斯的整体操控性相比翼神更“运动”。但同样拥有较强操控基础的翼神，其改装潜力十分强大。