测评奔驰E级Coupe轿跑

看过了定价过高和存在自身毛病的几款车，我们再来看看时尚动感的轿跑，今天给大家带来的是靓丽的奔驰E级Coupe轿跑评测。奔驰E级Coupe轿跑就像是外表光鲜靓丽的美女，但是美女难养，在散发着耀眼光芒的外表下，它的动力表现却不是很尽如人意。

如果你面对一辆红得耀眼的Benz E350 Coupe，并有机会和她短暂相处，那你很难没有任何奢求；或者至少，你多多少少都会冒出拥有她的那些想法。可是，要实现这个想法，你需要拿出将近100万现金——不接受贷款、不接受信用担保——她的身价不允许你在掏钱时有任何犹豫；而且，一旦接她回了家，你还要满足她奢侈的生活方式——百公里14L油、非97#不可——不许糊弄她，否则她会和你摔盘子扔你在路上。

如果，到最后你选择承受这一切，选择与她为伴。那么与她耳鬓厮磨的日子久了后，你要做好准备接受她性能不争的事实。至少在笔者看来，E Coupe在性能方面的表现，并不如她光鲜靓丽的外表那样张扬。她所最擅长的，就是在商务，运动，休闲场合下做一个时尚的“多面女郎”，而不是一个性能超群的“邦德女郎”。

Benz E350 Coupe有着绝对凌厉的外表，这从它两对菱形的前灯和双门的设计，以及高高耸起的后轮拱上一览无余。但是她的动力表现却绝对不像是这副外表所给人传递的印象那样。

当你试图加速或者超车的时候，你总会发现E350 Coupe的油门反应是那么迟钝，相比于挂着蓝天白云商标的竞争对手，E350 Coupe要及时作出反应需要驾驶者提前0.2秒以上给出动作指令；如果你突然冒出一个想法，想从车流中的一个空挡穿插出去，E350 Coupe的油门迟滞会让你“百感焦急”，而当你丧失了这个机会立即开始收油的时候，此时发动机才反应过来，只听见发动机长久的轰鸣声却没见车速有实质性的提高。

不过，油门的迟滞效应并不是缘于发动机的动力不足。在静止的时候，只要你愿意，一脚踩下油门静待车辆的作出反应的瞬间，你会逐渐感觉到整个车身都会随着发动机转速的飙升而颤抖，如果转速提升足够快，甚至整个车身都会受到发动机的巨大反作用力而逆时针滚转一个角度。

如果你还有兴趣测试一下E350 Coupe的原地烧胎能力，你只要关闭四个车轮上的电子控制系统，耐心的等待刹车油门同时踩下后发动机扭矩突破后轮刹车力和抓地力的极限，你就能听到仿佛是由地面下传来的轮胎哀鸣。只不过，从开始动作一直到听到满意的音效，你需要等待比竞争对手更长的时间。

虽然E350 Coupe在奔驰家族中占据着双门运动轿跑车的优势地位，但是她的公路表现却依然没放弃奔驰一贯的中庸风格。偏舒适的弹簧力度调教过滤掉了大部分路感，较大的阻尼设置虽然在快速通过颠簸时给驾驶者一个硬朗的感觉，但是在通过弯道时，车身的侧倾还是需要较强的防倾杆才能给摆平。

另外，同是为那些热爱运动的消费者设计出的产品，E350 Coupe在你握紧方向盘后，并不能绷紧你一丝一毫的神经：路面上阴柔的指向性让你燃不起任何飙车逃遁的激情；盘后居于副位的转速表指针也好像是习惯了安逸的生活一样，发誓要远离转速表尽头的红区。

可能是我对运动两个字的要求太高，也可能是我对奔驰向来稳扎稳打的风格不适应。这款在外形上让我一见倾心的E350 Coupe并没有让我在躺进驾驶座椅后，得到期望中的淋漓快感。如果说必须找一个相似的对手和它做比较，我想一款强化版的雷克萨斯GS350可能是她不错的对手；但如果说从品牌或者细节究极程度方面来比较，奔驰就是奔驰，其百年造车历史中积淀的精华是任何对手都无法超越的。

因此，对那些绝对的运动Fans来说，Benz E350 Coupe终归是一个不现实的梦。即使我们欣赏她，留恋她，试图拥有她。可她却永远是那扇橱窗里贵重的玩物——只可观赏而不可亵玩焉。