试驾奇瑞QQ6和夏利N3+ 全面评测

奇瑞QQ611？还是夏利N3+1.0？相信现在还有很多准备买这两款车的车友还在徘徊中吧！5月3号下午抽空跑到中南汽车世界试驾了这两款车，试车感受及两车的外观对比如下，希望能对大家有所帮助。

一、奇瑞QQ6和夏利N3+外形对比

从以上图片看，QQ611显得活泼一点，从正面看有点面的车的味道。而N3+（三厢）则显得沉稳些，模样较以前的车型也有了很大的改变。

二、奇瑞QQ6和夏利N3+做工对比

两车做工基本上差不多，两车的焊接接口处理都不怎么样，可以看见一块块的焊疤。QQ6的车身钢板要比夏利的厚，车门做工要好一点，车门边框有隔音胶条，关门时有种高档车的声音，而夏利则像敲铁皮一样。车内的装饰就看各人的喜欢了，上面有照片。

三、奇瑞QQ6和夏利N3+配置对比
        QQ611比N3+的主要配置多了多功能显示屏、ABS、EBD、MP3接口其他的都差不多，两车都是选配安全气囊。

四、奇瑞QQ6和夏利N3+发动机及油耗
        夏利N3++1.0(三厢)搭载的是由天津一汽自主开发的一款全铝高效发动机，（3GA2）等速油耗为4.03（60km/h）
        奇瑞QQ611搭载的是奇瑞公司自主研发的一款高速发动机，发动机缸体材料为铁，缸盖材料为铝。（并不是广告所说的全铝发动机，这里有欺骗消费者的嫌疑）等速油耗为100km5升。

五、奇瑞QQ6和夏利N3+试驾感受
 

首先试驾的是一台香槟色的夏利N3+1.0(三厢)，第一感觉就是坐垫比较舒服、空间也大，（尤其是副驾驶座，笔者身高1.75，坐在里面脚可以随便放）手套箱做工及材料太差，（普通塑料的，还有点变形）方向盘的手感不错。比较满意空调效果（这车在太阳下晒了一整天，刚坐进去时感觉坐在一个大蒸笼里）原来还以为1.0的动力带不动空调，没想到才几分钟车内温度就已经降了下来。起步时感觉离合、变速杆的操作还是比较轻松，排挡位置比较清晰，离合器的动力传输结合得比较自然。由于转向安装了助力加上车本身就轻，在行驶中没有路感，方向盘有点轻飘飘的。（一个手指就可以打方向，对于我们男同胞可能不要助力感觉要好些）加速性能不错，反应比较迅速。（当时空调开到最大，车上共3个人，有点小的爬坡）没有出现动力不足的现象。以这个价位来看减振性能还差不多，（40码速度过减速带试的）。个人感觉在换档和拉手刹时前排中央扶手有点碍手，如果前排中央扶手还往后退一点或者矮一点就好了。脚刹一般，大概比微面的刹车强那么一点点。车内音响效果不是很好，对喜欢听歌的来说建议把它换掉。

由于奇瑞店只有一辆QQ613的试驾车，所以没得选。 QQ613的实际内部空间比N3+的要大，但A柱的设计太宽，造成了很大的视线死角，感觉视野很窄（后挡也一样，这里希望奇瑞公司能好好修改，终究是给行车带来了不少的安全隐患）。个人觉得后备箱的开启方式是个愚蠢的设计，试想假如你坐在后排而此时把后备箱打开再关起来，你的第一反应就是把脑袋一闪（人的本能反映，就像知道拳头打不到眼睛，但在拳头打来时还是会~~~~）再就是如果行李没放好，关行李箱时一不小心就会把后备箱门或后挡玻璃挤坏。

QQ6的部分行车信息集中显示在一块显示屏中，包括保养提示，瞬时油耗显示。这给驾驶员还是带来了很大的帮助，尤其是新手。

上坡起步并不是某些车友所说的没力，而是离合器不太好用，分离、结合、半联动反映不太明显，新手还要慢慢适应，以免上坡堵车时起步熄火发生危险。挡位有点紧，过了磨合可能会好些。操控方向的路感比N3+要强，行驶中感觉比N3+要稳实些，（没有那种轻飘的感觉）加速反应特别迟钝，要几秒钟的时间车才反应过来。业务员说：因为是高速发动机，所以到90码以后加速就快了。（如果真是这样，开车上路岂不是好累）减振性能还可以，刹车也不错，（得益于ABS防抱死和EBD制动力分配）空调效果还好（看来国产车在这方面还是下了不少苦工）。

以上试车感受希望能给大家带来一点帮助。总之买什么样的车要结合自己的实际情况去选择，重要的是要做到是人操控车而不要被车控制人。