江淮瑞鹰怎么样？瑞鹰的优点——哈弗，瑞鹰，瑞虎，该买哪一款？

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1、瑞虎比较适合休闲家用，注重省油，但动力性能上要差很多，车身较软。
优点：油耗低。缺点：性能差，存在小毛病。

2、瑞鹰有2.0两驱和2.4全时四驱车型，DOHC发动机表现还不错，配置高，百公里市内大概11个油，但细节做工与进口车比不是很精细，与同类国产车比做工也不算是最好。
优点：性能表现不错，整体安全和多功能配置丰富，综合性价比较强。
缺点：内饰做工和样式有待加强。

3、哈弗是分时四驱，皮卡底盘，这个车的销量好很大程度得益于长城的正确销售策略，制造了远销海外等一系列的噱头，在车型也是照抄日系丰田车型。在产品上毕竟分时四驱和全时四驱不可相提并论。
优点：市场销量不错，产品外观新颖，性能表现不错。
缺点：皮卡底盘舒适性差，售后服务配套有待加强。
综合比较：如是选择经济型家用休闲车，选择瑞虎，如讲究性价比和越野性能，选择瑞鹰。 哈弗近期销量在下滑，产品已入衰退期，不推荐

关于瑞鹰的四驱:

四驱系统主要分成两大类：半时四驱和全时四驱
中国国产的SUV大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂后更加省油.

全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。瑞鹰的四驱系统就是这样的。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开，哈佛安装的就不是全时四驱，是分时四驱。

瑞鹰的尾部是其造型的亮点。后备箱盖有一定的弧度，且采用了掀背式的设计让尾部轮廓圆润。后备箱开启把手隐藏在了车牌位上的凹槽内，使得后门更加简洁，瑞鹰的后LED尾灯效仿了雷克萨斯RX350的造型，其亮度大大超过了其它同级车使用的普通尾灯，漂亮更加实用。

内敛之“鹰”

瑞鹰的车厢内设计仍保留了圣达菲的整体设计，斜坡状的电窗、后视镜控制键以及另类的车窗空调出风口。瑞鹰仪表盘经过重新设计采用了拉丝金属表盘材质，运动感很强。位于中控台高处的液晶电子罗盘能够显示行驶方向、当前气压和海拔。在野外环境中却能够为行车提供良好的作用。

丰富的配置也是瑞鹰的一大优点。在一些中高档轿车上才有的自动大灯在瑞鹰上竟也有配备，其在进出停车库以及隧道时能自动开关，增加了行车安全；全自动恒温空调的反应速度以及效果都令人满意；内置式电动天窗在同级车中也是罕见的。而手套箱、点火钥匙处、点烟器、化妆镜中的灯光使用则体现出了瑞鹰的细心之处。

瑞鹰配备的为绒布表面座椅，手感不错也降低客户的购车成本。驾驶席的座椅高度和角度都随意可调，靠背还有可调的腰托，座椅的包裹性、承托性都不错。后排乘客横向空间宽敞，腿部空间充足，能够满足三个成年人正常舒适地乘坐。

行李厢的空间在正常情况下达到了776 L，在后排座椅4/6分开向前放倒后可获得2500 L的巨大储物空间。移开行李箱的地毯可见一块能够用作餐台的高分子材质面板，将其一开后又可以看到一分为三的储物空间。　

动感之“鹰”

动力充足操控灵巧

目前瑞鹰两个排量2.4L和2.0L的车型采用的都是江淮以韩国现代技术为核心自主研发的4GA1发动机，也就是瑞风上的所使用的发动机。2.0L的发动机针对车型做出了一些调整，降低了排量，而最大功率只是由2.4L的100kw/h降到了95kw/h。引擎采用DOHC双顶置凸轮轴,SFI多点顺序燃油喷射技术，具有节能环保，低转速大扭矩，高转速高速度的特点，最大扭矩172Nm／3000rpm，排放达欧Ⅲ标准。因此今天试驾的瑞鹰2.0L两驱版，在动力不输于2.4L四驱版的情况下，还更加经济。

207的离地间隙保证了车辆良好的通过性，在一般的野外道路上行驶不用担心底盘受到损伤。瑞鹰的接近角和离去角分别为27度和24度，这表明瑞鹰可以克服陡峭的坡度而下部不会与地面接触，恶劣路况不再是挑战。同时，瑞鹰爬坡度达40%，与专业越野车悍马H2处于相同水准，这意味着极其陡峭的坡路瑞鹰也可轻松应对。 另外， 瑞鹰的安全侧倾角达35度，与大众顶级豪华越野车途锐处于相同水准，这表明瑞鹰在陡坡上也拥有理想的牵引力，几乎可以在任何坡度上启动和驾驭瑞鹰。

目前国内自主品牌SUV的价格普遍在13万以下，而合资品牌的车型价格又大多在16万以上。瑞鹰将价格顶在13到16万之间正是看中了这块空缺。同合资品牌相比瑞鹰拥有出色的性价比，而其性能上的优势又是其他国内自主品牌暂时无法比拟的。借由瑞风的销售网络加上江淮进入家庭用车领域的决心，有理由相信瑞鹰在竞争激烈的SUV市场定能有一番作为。