夏利N3评测，试驾资深体会

天津一汽夏利N3这个名字寓意着这是夏利车系全新的第三代车型，而字母“N”则代表了“国民车(National)、新(New)、好(Nice)”的概念。夏利车型的成熟度得到了很多人的认可，数量多而又便利的维修网点，从另一方面也促进了车型的销售。N3作为厂家推出的新车，担当起接替老夏利成为新一代国民车的重任。

天津一汽夏利N3试驾表现全面合理(沧州地区试驾天气：晴天)

沧州夏利N3测试车价格：6.18万元

新外观提升产品形象

夏利N3的外观改进不小，前大灯和尾灯都使用了透明灯罩，线条圆润的一体式前大灯，看上去充满了灵性;前方的整体式保险杠造型简洁，一改从前的分割感，车标也加大了尺寸，更为醒目。值得一提的是夏利N3的电动后视镜，内嵌的转向装饰条很俏丽，另外，新配的轮毂为5幅铝合金式样，中网由以前的塑料材质换成了电镀金属质地，并且增加了前雾灯，这些变化都从外观上提升了产品的形象。

前后排空间平均

单从夏利N3长4070mm、宽1615mm、高1385mm的外形尺寸来讲，夏利N3在同档次轿车中表现适中。坐进车厢里，视野丝毫不觉压抑，驾驶座位置不会顶头，腿部跟肩部都可以获得合理的空间，后排座位可以安安稳稳地坐进两个成年人，若是硬要塞进三个人也可以勉强应付。后排座椅采用了4：6分割，可以放倒以增加储物空间，后座还增加了一体头枕，但效果并不明显，而且后排座椅乘坐感也显得有些过于单薄，装配工艺也有提升空间，行驶中能够清楚地听见各塑料件之间的磨擦声。

新增安全性配置

内饰方面，夏利N3座椅为米色丝绒材质，中控台搭配钛银色饰板，给人一种明亮、不乏时代气息的感觉，但车厢内部的材料质感略微欠缺。人性化设计方面，夏利N3的四个车门均可大角度开启，前门达65度，后门达63度，可方便乘员上下车。四辐方向盘半径不算大，只是方向盘的角度还是不能调节，塑料的材质也使手感欠佳。

夏利N3标准配置非常多，包括可折叠电动车外后视镜、四门中央控制门锁、前门电动车窗(带一触式自动上下功能，还附有防夹功能)、单碟CD音响(带4喇叭扬声器系统)、驾驶座安全气囊、高位刹车灯、铝合金轮圈等，配置不算丰厚但实用。值得关注的是夏利N3在安全方面的升级，全车钢板厚度由原来的1.6mm增加至2.5mm，全面提高整车强度，其左右直粱及保险杠内的防撞杆，再加上前后逐级吸能区，令夏利N3有充足的前后防护措施，应对撞车时带来的冲击。

行驶经济型高

1.3升三厢的夏利N3装配了丰田8A发动机，该款发动机能拥有63kw的最大功率与110Nm的最大扭矩。夏利N3动力系统的整体调校在四款车中算是相当不错的。油门比较灵敏，怠速时发动机抖动不明显，只是加速时引擎的噪音有些明显，5挡手动变速器的各挡位之间转换的清晰程度还算理想，离合踏板行程较短，不过换挡冲击较明显。

夏利N3

在试驾车上，我们欣喜地发现，以前夏利N3刚上市时加油时会无缘无故跳空挡的现象已经不复出现。夏利N3在2挡和3挡的提速能力在同级别车中还不错，4挡的加速能力很一般，当车速达到每小时90公里(发动机转速每分钟3500转)时方向盘抖动明显，车身有些发飘的现象，随着车速的增加各方面的噪音明显加大。

N3的刹车系统为前碟后鼓，拜不俗的底盘刚性所赐，重踩刹车后，车身并未出现侧滑，也没有因为瞬间的前后重量转移而出现较为明显的点头现象。

此外，夏利N3的油耗表现也值得称道，据厂方公布的资料显示，夏利N3在60KM/H匀速情况下的油耗只有5.5升/百公里，这在油价高昂的今天的确具有很大的吸引力。

低速方向盘偏重夏利N3的悬挂系统为滑柱摆臂，独立悬挂设定，实际驾驶感觉有些偏硬，加上座椅的柔软程度并不高，所以乘坐的舒适性并没有突出表现。实际操控感受方面，夏利N3给我们的感觉是方向盘左右的虚位较大，道路的反馈不是很明显，激烈操控容易信心不足，转弯时的侧倾幅度处于中等水平，乘客在车中的晃动不是十分明显。

夏利N3另外有点遗憾的是，就算是车型中的顶级型号也没有标准配置方向盘助力系统，停车掉头颇为不便。