理念S1广告 中国人自己的广告设计

我一直对中国的汽车制造业，乃至中国的民族汽车工业报以深深的担忧，我觉得中国的汽车市场就是个列强征战的地方，而我们的民族汽车工业又显得薄弱，所以搞来搞就无非是抄个发动机，抄个外型，做点四不像的车型出来。

现在我的观念慢慢变了，我甚至觉得，中国民族汽车工业的抄袭风，其实也可以算做正统，不光是咱们在抄人家，现在，有人抄咱们了，至少在表现自主意识上，广本当仁不让地成为第一个抄袭者。

一切还得从广本思迪说起，这个在北美市场上表现尚可的车型拿到中国来似乎陷入了僵局，自车型上市一直到被新款取代，思迪仍然不温不火，比起雅阁的销量来简直是不堪入目。

究其原因，思迪实在是太纯粹了，这是一款纯粹的日本国民思想指导下被制造出来的车型，空间狭窄，动力不足，外观小气，完全符合日本国民那种精简、节约、宁可自己在小空间车里窝得上火也绝不多浪费一克铁皮的悭吝性格，如此车型在中国找不到销路也是理所应当的事情了。

而广本现在面临的实际问题是，它真的找不到车型来应对中国市场这种一天数个车型排队上市的局面了。

自从雅阁出了第八代以后，开老雅阁的师傅们都成了祖宗，更绝的是广本雅阁开始不论“代”了，而是在八代以后，延续一个年份，所以开老雅阁的师傅们也就只好成了八代雅阁2010款的祖宗，八代雅阁2011款的祖宗……

万般无奈下广本想到了思迪，这个已经被人们忘记在角落里的车型。

再将思迪延续下去一直到第八代显然是不现实的，但是广本为思迪找到了一个新出路：自主品牌！

什么叫自主品牌呢？按照我个人的理解，一是技术自主，拥有知识产权；二是利润自主，不至于卖出一辆车赚了好几万，最后中资方只拿到千儿八百块。

那么广州本田搞自主，第一条是完全满足了，知识产权的确就是本田的，而且是即将作废的知识产权。第二条呢？莫非广本自主品牌车型赚的钱全部留在广州本田，而非发到日本银行去拯救那个财政赤字逐渐上升的本田？如果事实是这样，那么伊藤孝绅的脑子里肯定是装满了肌肉。

所以广本的自主其实只是个噱头，妄图扯自主大旗做虎皮，掩盖自己暴利行为的噱头，这样做的目的无非是抵消部分国人心中的民族概念，一方面在政策上讨点好处。

既然广本的自主已经噱头了，那么自主车型理念S1又是个什么车呢？

其实理念就是当年卖不动以至停产的思迪，这个妖孽在换了一身皮后，又出来忽悠国人了。

我们来看一下理念的基本情况：不到一吨的车重，完全符合日本国民那种不惜一切代价省铁皮的思维模式。不到16公分的底盘离地间隙，请注意这个16公分是空载数据，就是说如果你的体重在80公斤以上，再随便拉个同事，可能公路上有个小坑你都会卡底盘。1.3L的发动机排量，使用的是上个世纪改良而来的技术，本田一直在号称CVVT，省油节能，实际上雅阁的油耗大家都清楚，一辆只搭载1.3升发动机的汽车在动力上会如何表现，大家也都清楚。理念S1刚刚露头，刚拍完广告，已经有人笑称S1为“吸油记”了。

如果非要找出两个与夏利雷同的车型，那么其一我选威志，这款车完全就是个大号夏利。比夏利却贵得多，原因无它，人家挂的是牛头标。其二则必须给理念S1了，思迪本身就是夏利同时代的产物，理念像夏利，那是胎里带来的相似。

如果说花比买夏利多得多的钱去买威志，图的是挂丰田标，那么花比夏利多得多的钱去买理念S1，图的是什么呢？本田的H型标志并没有出现在理念身上，从概念上来讲，理念还是一款国产车型。

老旧的车型技术，不伦不类的自主模式，简陋到裸奔的配置表，当然，还有本年度最雷人的广告。

理念S1的最新广告着实叫大家震撼了一把，也许是怀念思迪刚刚诞生的上个世纪，广告策划找了四个九十年代造型的和尚，师徒四人开着理念一路西去，要求得真经，征得大道。广告策划似乎忘记了那师徒四人之外，还应该有一匹白龙马，也忘记了这四个人的最终目的，其实是上西天。

开理念上西天，谁买谁知道啊……

对理念S1的广告策划表示十二万分的敬意，您是真正的中国人，一个即使为日本人服务，也时刻不忘糟蹋广本的中国人。