荣威W5与原版车型双龙（Ssangyong）享御的主要差异

现在庞大进口的双龙车型离已经找不到享御了，但参照双龙韩国官网以及享御2009款（由上汽进口的那批）的情况，我们总结出上汽版荣威W5与双龙版享御的主要区别。

首先，双龙版的车型自动挡规格全部使用来自DSI（就是被吉利买下的那个澳大利亚的DSI）的手自一体六速液力变速器，但好像柴油版车型的最高扭矩超出该款变速器的上限了，这点请大家再确认一下，同样的问题也出现在柯兰多的2.0T柴油版上。而上汽版1.8T是六速自动的，不知是爱信还是DSI提供的，而3.2的五速自动与现款双龙雷斯特3.2相同，以前享御3.2也是五速自动的，后来换成现在的六速，有人说现在六速的变速器匹配没做好。

另外，双龙版车型的高配规格是有后排第三头枕，上汽版取消了这个中头枕，另外，有人指出双龙版还提供第三排座位，这个我没有找到，不知有没有与之配套的后排独立空调，反正雷斯特是有七座的。还有人指出雷斯特汽油高配车型有后独立悬架，进而指出基于与之同平台的享御开发的W5也可以配上后独立悬架，但我经过多方确认，发现雷斯特并没有后独立悬架，所以。W5的后整体桥并不是上汽的降本行为。再说兰德酷路泽和普拉多，抑或LEXUS的LX570，GX460都是后整体桥的嘛。

还有，双龙版还有个前雨刷电加热线，但它是有骨雨刷的，W5是无骨雨刷，但取消了电加热线。

最后，双龙版是硬质的仪表台覆板，车门内饰的上覆板也是硬质的，在W5上，以上部分均为软质的，这也说明上汽也作了一些升级，当然也去掉了一些不太常用的配置。