准专业级：试驾荣威W5

荣威W5试驾手记
荣威W5作为上海汽车的首款SUV车型，其定位与一般的城市SUV有所不同，更强调其专业级越野水准但是又不忍放弃舒适性，为此上汽专门给荣威W5定了一个更加细分的市场名称“跨领域专业SUV”。

这里所谓的“专业”，主要来自于荣威W5在底盘结构和四驱性能的优势：底盘结构上，W5延续了硬派越野车的非承载式结构，有梯形大梁，强化了车身刚性，更能应付难度更高的越野路面。另一方面，在四驱性能上，W5搭载的是一套P-4WD全模式四驱系统，拥有纯机械结构的中央差速锁，实现了两驱、高速四驱、低速四驱三种模式，前后轮可以实现50：50的动力分配。同时，其4L低速四驱模式可以通过分动箱将扭矩放大约2倍，大大增加了脱困性能。

不过要指出的是，虽然荣威W5定位于专业SUV，但是在越野能力上也只是比CR-V、RAV4这样的城市SUV高出少许，并不能和真正的越野车相提并论。比如W5搭载的P-4WD全模式四驱系统，主要是采用博格华纳无声链条技术分动箱，只有一把中央差速锁，没有后轴差速锁，所以其四驱能力也比较有限。另外，W5为了提升舒适性，后悬挂采用五连杆独立悬挂，这和纯种越野车的整体桥式结构在刚性和抗扭性上也有比较大的差距。

在试驾过程中，大多数路面都是湿滑、泥泞和涉水路面，这时候W5只用高速四驱模式，低速就可以通过。特别是在泥泞道路中，四驱效果非常明显，即使有轮胎打滑，也能轻松驶出泥潭。而在驼峰环节，由于后轮拥有动力，因此驾驶W5上坡能够感觉非常平稳，豪不费力，再配合缓坡陡降功能，则能满足大部分城市驾驶者的越野的需求。

而在驾驶感觉上，荣威W5很接近越野车的感觉，路感相对模糊，而且方向盘转数偏多。但是方向盘转向力度比较轻，比较利于女性驾驶者。可是在人体工程学上，W5还是欠佳，始终只能按照标准的越野车驾驶握法。乘坐感上，在颠簸路面时，前座驾驶位的颠簸感更为明显，这可能是为了让驾驶者能够更好的接触路面信息，而在后排则体现了很强的舒适性。

总体上说，荣威W5源自于成熟的越野车平台，在性能和技术上都比自主品牌的车型有优势。而且单纯就功能性上来看，荣威W5也比一般的城市SUV要均衡的多，是真正的能够兼顾城市铺装路面和越野路段的车型。当然，考虑到价格因素和品牌因素，荣威W5要走的路还很长。刘学晓

极限驾控抒写赛道神话，专业越野释放巅峰激情

——记“荣威W5驾控巅峰?中国巡回品驾营”成都站试驾体验

在看到荣威W5实车之前，脑子里如电影般闪过的，是前段时间所出的几本汽车杂志上关于荣威W5云南腾冲试驾报道的标题：《有一种自由叫驰骋》、《真功夫》、《跨越生命线》、《荣誉之路》……在那些报道中，在风光旖旎却又饱含沧桑的“极边第一城”——腾冲，在决定过中华民族命运走向的崎岖坎坷的“抗战生命线”——史迪威公路，荣威W5再一次翻开了那一段尘封70年，至今仍令人荡气回肠的中国抗战热血史……

眼前，伟岸的荣威W5一字排开，轮毂上还隐隐地沾有丈量“史迪威公路”后的征尘，面对着前方又一个激情四溢的巅峰旅程，荣威W5整装待发，大有不惧万难之势。今天，在成都金港国际赛车场越野赛道，我们期待着一场大秀开演。

突破重围纵情驰骋，演绎惊心动魄的极限特技

初见荣威W5是在今年4月的上海国际车展，从静态展示的角度给我的直觉：它是一款非常适合都市生活的SUV。造型设计上，它将活跃动感的都市风格与阳刚霸气的SUV野性巧妙的结合起来，给人以充满力量的视觉震撼和扎实可靠的感觉。同时，它又能细致周全地考虑到人们在城市中的生活需求，诸如带有强烈科技感的“非对称环绕式飞机座舱”操控界面、航空式仪表盘和触摸式导航娱乐系统，媲美MPV的驾乘空间和多达27处的人性化储物设计以及按照五星标准配置的主被动安全系统，所有的一切显然是为了满足现代都市人多元化的休闲娱乐方式而设计的。

而在此次试驾过程中，荣威W5展现出了其动静皆宜的一面，在西南地区唯一的国际标准二级赛道上，国际顶级特技车手驾驶着未经改装的荣威W5稳稳开上Z字木、纵身跨越炮弹坑、成功征服驼峰路等多达15处“魔鬼项目”的重重障碍，上演着惊险刺激的极限驾控特技。在悍猛的发动机的驱动下，有着硬汉般身躯的荣威W5激情发力，在通过路面侧倾几乎45度的S型弯道时，眼看车辆似乎顷刻之间就会侧翻，此时的荣威W5也能毫不犹豫地一跃而过，有惊无险的感觉非常刺激。荣威W5的越野功力很深，在它面前似乎没有一个障碍，即使面对最“尖”的坡，底盘的护板也只轻轻一蹭，一飞而过。闪展腾挪的荣威W5，身后尘土飞扬的荣威W5，在别人看来车厢里一定不会太安静，而事实上，除了轮胎落地时的噗噗声，听不到任何异响。荣威W5的越野性能的确没的说，大有想去哪里就能带你去哪里的资质。

踏险路如履平地，过沟坎如闲庭信步

看完荣威W5震撼人心的极限驾控特技秀，更让人期待坐上它去亲身感受其出色的越野能力。成都金港国际赛车场越野赛道如长蛇盘行，抬头仰望是一片蜿蜒而上、层峦叠嶂、不见尽头的景色；低头俯视，路面上则砂石遍地、崎岖狭窄、弯急拐多。行驶在这样的路面上，最怕的是车辆打滑失控。荣威W5的扎实功底和稳健表现再一次出乎了我的预料，尤其是它配备的P-4WD全模式四驱系统在这时发挥了至关重要的作用。这样的砂石路面上，我们只要一键切换至高动力四驱模式，1.8T高性能发动机输出的动力就以50：50的比例分配至前后轮胎，使其紧紧地压住路面，踏在险路却如履平地。

除了砂石路面的坑坑洼洼，越野路上还经常会出现高耸的陡坡。如果说仰面朝天的上坡考验着驾驶者的勇气和SUV的爬坡性能；那么陡峭的下坡则最能考验驾驶者的技巧和车辆的专业配置。坐在副驾驶的领队在一旁向我解释说，和城市里平整的铺装道路不同，这样的土路上布满了大大小小的坑，这就要求驾驶者凭借经验随时调整刹车力度；一个不小心就有可能磕坏了车头、车尾或直接冲出路面。所幸的是，我只要双脚离开刹车和油门，握紧方向盘就可以了，荣威W5的HDC陡坡缓降系统让车辆自动以7-10公里/小时的速度缓缓下坡。

每个人都是自己的英雄，每条路都可能成为传奇

经历了近2个小时的反复颠簸和意志磨练后，荣威W5的成都金港国际赛车场越野赛道试驾要接近尾声了。整个试驾过程中，我明显感受到荣威W5对冲出城市的渴望，它的各方面表现都充分展现了其作为一款“跨领域专业SUV”车型应有的水准，这款上海汽车荣威品牌的新成员让我惊喜不已。寄居在都市里的人们总有太多需求：面对机遇，我们要能高瞻远瞩；面对挑战，我们要能从容应对；面对亲情，我们要能关爱有加。偶尔，内心身处隐隐有一丝萌动，渴望去旷野、戈壁或山峦丛林间畅行天地，摆脱钢筋水泥的束缚，为精神寻找自由。看着夕阳下虽然溅满泥水却愈发显得铁骨铮铮的荣威W5，我的脑海中突然闪过一句话：每个人都是自己的英雄，每条路都可能成为传奇！