北京现代名驭定位怎么样呢？

北京现代名驭定位怎么样呢？相信这也是很多朋友想问的问题，今天我就来说说对于现代名驭的定位问题。

思索良久，找不出老索纳塔离去的修饰语，我想不该用功成而退，含恨或者含冤而去更不合适，由“自然醒”衍想到“自然死”，无疾、无冤，自然地老去，“自然死”应该是人最理想的安逝状态。一款车的“自然死”应该是混到没有人去关注，没有人去买而落到停产的地步，那么，说索纳塔是“自然死”应该不为过。

说老索纳塔没有功也是不准确的。02年底老索纳塔上市的时候国内中高级轿车选择不多，20万出头的索纳塔也在中高级车领域风光一时，索纳塔这个挺“洋”的名字也深入人心。其后半生的功绩应该是对于首都出租车的贡献，国内中高级轿车的兴盛是老索纳塔的色彩渐失，出生在首都的优势让其能优先为首都出租车事业做贡献，也算是为首都的出租车形象提升了档次，毕竟曾是中高级车，这也算是叶落归根了。

枯木尚有逢春时，更何况索纳塔只是叶落，赶上自主企业大搞自主的潮流，索纳塔有幸成为北京汽车搞自主的试验田。而且北汽已经把这块试验田搞了起来，种植出了一款新车--moInca名驭，怪异的英文名字加上中文名，这就是老索纳塔的重生。个人觉得这个怪异的名字还是与其车身形象很呼应的，还算正常的“名驭”代表前脸的是拉皮后还算不错的前脸，而怪异的“moInca”就是代表未变的车身侧面和改了尾灯的屁股。北汽真是有才！

第一次看到名驭的前脸正面时还曾为之一惊，把新宝来的大灯，再配合大面积的镀铬装饰中网，还挺精神的，但是看到其车身侧面后差一点晕倒，而看到其尾部对于尾灯的修整让我再一次温故了小学时学的一个成语：画蛇添足。对于北汽的辛勤劳动成果我不想用太华丽的语言去赞誉，赐予“不伦不类”四字吧，谁都不容易，只是不要玷污了设计和自主研发的形象。

题目是谈其定位，似乎跑题，这也是一个业余的疯狂爱车者说车“评”车不专业的表现，希望各位看客莫怪，我玩的不是专业，是寂寞。

据悉moInca名驭将于8月7日上市，没几天了，上市后北京现代对其如何定位？还是中高级轿车呢，还是去掉“高”字降一级？是家用车还是公商务用车？价格定位又是怎样？

虽然北汽称这是其研发中心自主研制的车型，但是没有如先前所传会挂北汽的自主标，依然是挂着现代的LOGO，这代表其没有降低身份。但是即已从中高级车市中败下阵来，再名正言顺的取中高级车型的虚名有些不妥，虽拉了皮，但是其骨子里甚至是表面上都还依然透漏着老气横秋，技术配置没有什么亮点可言，以目前中高级车的标准，只有其2700mm的轴距还擦了个边，其余甚难及格。

之前老索纳塔主要是在公商务用车领域征战，后来的出租车市场可谓情不得已。那么拉皮之后的moInca名驭是否还是主打公务商务用车市场呢？先看其进取家用车市场的可能性。2.0L的发动机（据说还会有1.8L排量的），绝不是家用车的良选，即便是1.8L也不能享受到1.6L政策的优惠线，对于注重经济性的家用车来说，其发动机没有什么燃油经济性亮点。所以moInca名驭想打家用车牌恐怕不易。公务商务用车还是其最具可能性的选择，虽然不甘心，出租车市场还是其不错的退路。

新车最敏感的还是价格，而价格应该是moInca名驭关键或者也是无所紧要的一环。兴许能凭借价格优势取得消费者的认可，但是这样的老旧的拉皮车有时候价格再低（估计厂家不会定出低于成本的价格吧）也不能提起消费者的胃口。以目前北京现代的车系看，在9万-12万区间的悦动表现如鱼得水，而索纳塔的晚辈的晚辈领翔在中高级车市徘徊在千辆左右的成绩却如咸鱼，其价格在15万-23万区间。moInca名驭价格会插两者的缝隙？据某媒体报道，moInca名驭预计售价11万-15万，手动豪华版定价为12.38万，11万甚至10万很有可能，也应该是moInca名驭最好的选择，15万绝对是开玩笑！其实即便是价格和悦动重合，moInca名驭也不会影响到悦动，销量也绝不会赶上悦动悦动一半甚至1\4，虽有两个字一样，但是索纳塔终究不是桑塔纳。或者价格真不是moInca名驭唱响唱不响的弦。

是枯木逢春还是妙手回春？我看这两者都不是，名驭的结局很可能是玩的一场闹剧，玩的只是寂寞。