试驾福仕达微面 分享心得体会

“海马”在大家心目中一直是一个家轿自主品牌，收购了郑州的一个汽车厂以后现在也做起了微型车，并且建立了一个全新的销售网络，福仕达就是其自主开发的第一款车型，新车已经到达汕头汕融4S店。福仕达能否带有一定的轿车基因呢？带着这样的问题，《爱车一族》节目组进行了试驾。

外形：属于现在比较流行的微面造型，前半部较流线，后半部较方正。驾驶座上方有一个拱起，增加视觉上的力量感。前脸造型有时尚味道，两侧后门均为滑动式，开口不小，车窗是全幅手摇升降式，为第二排提供更大的通风面积。尾门打开以后，门板离地超过1.8米，方便装载。

空间：轴距2515mm，安排了三排座椅，第二排是两个独立座椅，车宽1566mm，空间感不错。将后排座椅翻转甚至拆除，更能获得很大的载货空间，因此无论载人还是载货，空间利用率很高。

内饰：比起一般的微面，内饰更像轿车风格。尤其中控台的造型设计与普通轿车无异。内饰工艺总体上还不错，但还是有些塑料饰板的毛边没处理好，个别地方的接缝还不够密实（多数微面都这样，呵呵）。

配置：这款豪华型的福仕达配置应算很丰富了，前后排独立分区空调、CD音响、前排电窗、机械式ABS，这些东东在微车上已算豪华。

动力：搭载1.1升LJ465Q-2AE6发动机，最大功率45千瓦/5600转，最大扭矩83牛米/3500-4000转，数值不算大。对微面来说，较好的低扭特性往往比峰值功率更有实际意义，而这款发动机的特性应该更适合微型轿车使用，对常常要拉重货的微面来说，动力不算强劲。但如果只是载人，还是可以接受的。

操控：油离刹踏板的力度都很舒服，档位也比较清晰，虽然没有转向助力，但方向盘也不会特别重，所以操作起来还是挺轻松、顺手的。虽配置了MABS，对刹车稳定性有很大帮助，但刹车力度感觉有点信心不足。

行驶：前麦弗逊独立悬架，后整体桥式钢板弹簧非独立悬架。这是多数微面采用的悬架方式，承重能力很强。长钢板比较柔软，因此乘坐的舒适感不错，不像很多这类微面显得那么硬邦邦。中高速行驶的发动机噪音和路噪略大。

总评：类似轿车的内饰设计是福仕达的最突出特点，整体注重舒适的设计及其动力配置，让我们感觉这辆车如果用于载人应该比一般微面更有优势。