一汽解放J6重卡越野全驱车亮相，征服寒冷山区恶劣路况

在2011上海车展上，一汽解放带来的主力车型多为J6系列产品，在一汽解放展台的正中间，停着一辆J6底盘6X6全驱车，黑色的驾驶室显得非常低调却霸气。这款越野重卡底盘可以添加多种上装，整车长度为9.72米，底盘细节上有颇多亮点。

一汽解放J6全驱车的底盘比普通车辆要高一些，稍微低点头就能看到它的前桥与普通车桥不一样，这是一款驱动前桥，它能够帮助车辆在恶劣的行驶环境下提高通过性。 
     　
动力方面，采用的锡柴CA6DM2-39E3F EGR发动机，390马力在恶劣路况下能够提供充足的动力。变速箱型号为CA10TAX190M，该系列是一汽专为解放重型自卸车开发的重载变速箱。 
    
分动器产自株洲齿轮厂，在底盘中间占据了不少的空间，也就是通过它，将动力分配给前后桥，实现全驱，高低档速比为0.89：1.536。 
     　
油箱带有加热功能，油管全部做了包裹，这也是为了能够在寒冷的天气下保证不会出现冻油现象。 
     　
为了提高车辆的通过性，这款车将驾驶室整体升高，驾驶室的挡泥板部分与轮胎中间的间隔显得很大。 
　　
后桥为一汽解放采用奔驰技术的300系列轮减桥，型号为R16T300w，载重为16吨级，承载能力和通过性得到保证。而铝合金轮圈让展车再增添一份亮点，随着铝合金轮圈在国内重卡上的应用也越来越多，如果制造工艺符合要求，铝合金轮圈在承载能力上也会更加突出，未来的应用也会更加广泛。 
　　
V型推力杆能够防止车桥移位，8个连接螺栓固定，加大预紧力，在重载恶劣路况下防止螺栓松动。加强大梁能够应对恶劣行驶环境对车辆的考验。 

J6驾驶室多了几个控制开关 
　　　
驾驶室采用J6宽体低顶系列，后面带有卧铺，内部总的来看和普通的J6平顶驾驶室没有什么不同。只是在仪表盘上，多了一组关于分动器的开关，还有油箱加热的开关等。断气刹旁边有一个旋钮装置，应该是分动器的高低档切换控制按钮。 
　　　
在车门上市电动车窗和电动后视镜的控制按钮，后视镜带有电加热功能，再加上暖风对车窗的加热，这样在严寒天气也能保证后视镜不会结冰上霜，驾驶员能够看清驾驶室周围的环境。 
　　　
一汽解放这款越野底盘上的一些配置改动表明它的目标市场主要应对寒冷的山区恶劣路况，用户可根据使用需求加装上装。随着重卡市场的发展，针对不同的市场需求，重卡的应用也呈现出专业化的趋势。