网友客观评价中华骏捷及1.8T发动机

我刚工作一年多，还没有车，准备再攒个1年的钱买个车，骏捷1.8T一直是我的梦中情人，上周6老爸的一个朋友开了家中华的4S店，有1.8T的车到货试驾，我一听别提多高兴，马上到了店里去试车。到了店里才知道，1.8T的骏捷还没有货，只有1.8T的尊驰AT可以试驾，失望，失望，没有1.8T骏捷，还没有MT的车，唉。不管了，就算试试这个1.8T的心吧。找老板要了车，赶快上路，由于和老板熟，没有工作人员陪着，开得比较自由，在广福路，滇池路，海埂一片开了40多KM。（注明：家里是帕萨特1.8T的MT，单位上有1.8TAT，主要和这两个车子对比）

先说外观，只能说过得去，车身的金属件还可以，漆水漂亮，但是发动机进气罩那个塑料的东西实在是做得太差了，好像合不拢的感觉，骏捷的后车门的接缝合车身有几个曲面不在同一面上，车身接缝还算均匀，可以说骏捷和尊驰的外观只能打到70分。

开车门入车，车门比较厚实，和帕萨特1没有什么区别。坐进车里，和外观的感觉完全两回事。骏捷的内饰，造型还可以，材料就太差了，进去就有异味，在用手摸摸，摸到哪里都是塑料的感觉，和帕萨特比实在是差太多（只是实际感受，别拍我说不时一个价位的东西），骏捷的左下一个小盖板有很大的虚位，就像没有盖牢一样，手套箱两边根本就合不拢，有半毫米的缝隙（没有带相机，没能拍照）我看了4个车，都有这个问题。尊驰的内饰，造型上我认为就是一个大败笔，一个应该很稳重的车内饰设计成了这个样子，放到骏捷上还差不多（对尊驰不感兴趣，就不多说尊驰的内饰了）

感受吧，再说次遗憾，试的是尊驰，不是骏捷。上车点火，一打就着（废话，呵呵）座位做着很舒服，包裹性很好，但是调节座位前后高低的两个大旋钮不方便，手伸进去没有感觉卡手。方向盘一握，感觉小，而且细，不舒服。方向盘可以高低调，但是不能前后，调好方向盘，后视镜上路。一看里程表，才24Km。

放到D档上缓缓驶出4S店，上广福路，走了1KM多点，对车比较有感觉了，开始试试车的动力。一脚油到底（心疼，才24KM的车）车子马上强制降档，推背感马上就来，爽，要得就是这感觉，感觉比帕萨特一点不弱。油门的相应很好，但是不知道为什么，油门的后半段力度明显加大，差不多就是强制降档的时候，油门力度加大。上了滇池路，遇红灯停车，刹车的感觉和帕萨特不同，帕萨特的刹车一点就有，前半段刹车力度就很强，这车的刹车更像广本的，渐进试的，由于后面有车，不敢急刹，急刹一会再试。

　　过了红灯起步，前面有车，不能猛起，给一半油，车子到3000左右开始升档，换档感觉震动不大，和帕萨特AT的差不多。过了红灯车少了，变线超车，一脚油到底，连超了4车，提速真没有说的，旁边的车子一定在骂这个疯子。车子变线很灵活，（不像开日产的琦骏，以这样速度变线心理都会没有底，）不比帕萨特差。

车子开到大坝，从0开始起步试试，把sport按钮按了下去，没有一脚油到底让轮子空转，毕竟是新车，还是要爱惜（难说以后打个大折买了这车，呵呵，开玩笑了）车子到5000多转才换档，等遇到情况减速的时候已经到了160Km的速度了，距离多少不清楚，没有看，不到大坝的一半吧。这样加速的感觉可以说绝对比1.8T的帕萨特AT强。

调头，去另外一股比较弯多的路试试操控，就是阳光海岸别墅区那里的那条。进路的时候，是个右弯，没有情况，直接从80左右的速度中力刹车转直角就进去了，车身的倾斜还可以，换帕萨特这样进弯会比这个车子稍微好点吧，以前也进过，但不是一个时间开得了，不敢多说。在这条两车宽的多弯小路上，车速开到70多80，感觉没有问题，车子还很容易控制，时不时有人，不敢再快了，如果没有人再快点没有什么问题。开帕萨特我也就开这个速度，但是有一次开个日产琪骏进来，只感开到50多60，左右连续转就感觉心虚了。

出了弯道，回到直道上试刹车，第一脚下去，ABS没有工作，帕萨特以这个力度下去基本是到底了，再加速到100多很轻松就上去了，大力一脚到底，ABS工作了，从右道变线到左道，又变回右道，还没有回正车停住了，一切都在掌控中，要得就是这种感觉。ABS的反弹力度很合适，不像特拉卡的那个，力度大的会害怕。

继续往前，过了转盘又往滇池学院那边开，车不多，左右变线的模拟绕桩开了段，技术有限，开不出极限，但是感觉控制起来不比帕萨特差。我的水平也就能开开感觉了。

回去的路上在滇池路上一路狂飙，最高开到了180（不怕超速，呵呵，没有牌照），脚下还有动力，如果上高速开到200没有什么问题，帕萨特在高速上开过210。这车的动力真的很不错，随便一给油就上120，还是老话，要得就是这感觉。

很快回到了广福路，突然想起来这个手自一体的变速器还没有试试手动模式。到了4S店不回去，继续往前。开帕萨特1.8T的5AT自动车的手自一体感觉实在是失望，换了档后的延迟很大，比手档车换档的速度慢很多，看看这车会不会失望。拔到手档巢里面，减档，在仪表盘上的档位显示马上有了反应，从3到2（这个现实很好，很大，看着清楚）但是变速箱并没有马上反应，还是有个延迟，才降了下去，转速升了起来，再减，还是一样，慢半拍，加吧，一样，反映慢，还是失望，说实话，手自一体的变速器真没有什么意思，反映太慢了，大概要DSG的行吧，回去，不管他，反正我不会买自动档的车。

还了车，和老板礼貌的吹了几句，开着帕萨特走，再开帕萨特，再次证明了感觉，尊驰1.8T的感觉比帕萨特的动力还强。换了骏捷加6MT手档，呵呵，只会更好。

最后再写几点试车中的感受。

1：声音，感觉这个发动机的声音比较有磁性，特别转速高了后，好不好，看个人喜好了，我是比较喜欢。

2：方向盘,开始就说过，小、细，而且喇叭不好按，感觉松垮跨的，我认为这是这车的一大败笔。

3：后视镜：感觉中间和右边的后视镜都可视角度偏小，有个车从右后上来，按正常去看了，在后视镜中根本没有发现，不知道是当时真没有注意还是后视镜的盲区，别的车主再写写感受吧。

4：音像：我对音像的追求不是很高，感觉还可以，但是主机的设计，支持MP3确没有一个3.5的音频输入口，现在人人有MP3，手机也都可以放MP3，他那个支持CD读MP3的功能不如加个3.5的输入口更实用，再去刻CD碟，多麻烦，而且不知道支持WMA格式吗？要是不支持我就死了，40多G的音乐全是WMA的。

5：遗憾：一直在比较好的公路上跑，没有能试试悬挂的舒适，过了一个减速带，感觉比较柔。

最后来个收尾，试了这次尊驰，感受了中华的1.8T发动机，（据老板说，现在这些1.8T的发动机零件全是德国进口的，中华自己的工厂还没有开始生产，只是组装，不知道是不是真的）更加坚定了我买1.8T骏捷的愿望。我对车的要求很简单，动力好，操控好（转向，刹车），开车开的就是动力和操控，这两样骏捷都没有什么含糊的。所以12.58的骏捷就是我的目标（本来最喜欢的是宝来1.8T，但是他就那么不争气，卖那么贵，买不起，而且国产的有了替代品就坚决不考虑外国的，日本车再好再便宜我也不考虑）如果明年攒够钱买车的时候骏捷的内饰工艺可以提高点就完美了，呵呵，价格再低点，呵呵。