续航400公里 国内首试奔驰B级燃料电池车

2011上海车展期间，在上海滩的街头出现了一支拥有翠绿色车身挂着欧盟-德国斯图加特市车牌的特殊奔驰车队。它们正是梅赛德斯-奔驰B级燃料电池车环球之旅的成员，车队中的三辆B级燃料电池车F-CELL从今年一月底从德国斯图加特出发，开始了穿越4大洲、14个国家，总行程超过三万公里的环球旅行。在四月底正式抵达上海，开始了中国之旅。网上车市网站有幸被邀请参加了中国站首次试驾体验活动，简短的接触，让我对这辆零排放的环保车型有了全新的认识。

什么是氢动力燃料电池车？

在文章的开始，我想有必要解释下什么是燃料电池车。氢动力燃料电池车属于电动汽车的一种，燃料电池以氢为燃料将存在于氧化剂（空气）和燃料（一般为氢气）中的化学能转化为电能，再提供给电机从而驱动汽车运行。中的化学能转化为电能，再提供给电机从而带动汽车运行。和一的电动车的区别在于，它不用充电，只需要充氢。只要能持续的给它提供氢气，其就能持续运行。这不像其他的电动车以蓄电池做动力源，每当电用完后就需要长时间充电，从而造成续航里程受到限制。

关键部件隐藏在车底

梅赛德斯-奔驰B级燃料电池车的核心技术是新一代燃料电池驱动系统，这种燃料电池尺寸紧凑、动力强劲、使用安全，且完全适用于日常使用。燃料电池能够在行车过程中产生电力，而产生的唯一排放物质是水，实现了绝对的零排放零污染。

B 级燃料电池车的驱动系统采用了最新一代燃料电池技术，相比2004款梅赛德斯-奔驰 A 级燃料电池车的驱动系统，体积缩小约40%，燃料消耗降低 30%，但输出功率却增加了 30%。B 级燃料电池车驱动系统的主要部件包括：小型氢气燃料电池反应堆、位于后备箱底部的高效能的锂离子电池、三个700巴高压储氢罐、一个位于前轴的紧凑的、轻量化的驱动电机。

续航里程400公里！

这款环保车型主要驱动部件位于车底部，不仅降低了车身重心，节约了车身空间，而且使驱动系统得到了非常有效的保护。B级燃料电池车续航里程达到了400公里，而每次充满燃料仅需3分钟，非常适合长途旅行以及日常使用。一般的纯电动车的续航里程一般不会超过200公里，无法进行长途旅行。

外形设计 依旧是B级车风格

奔驰B级燃料电池车在外形设计方面与普通版车型相比并无明显差别，唯一最大不同的是当你走到这款车型的身后，在车底尾部是看不见普通车型镀铬的排气管的，右侧尾灯上部的“F-CELL“标识，表面了这款车型的独特身份。

城市道路试驾 动力充沛

活动主办方安排了简短的试驾，让我们亲身体验了这款零排放的环保车型。进入驾驶席，对这款车型不是十分了解的朋友可能十分难以分辨这是一款燃料电池的B级轿车。踩下刹车踏板，拧动三个档位的“点火”开关，没有传统汽油车型那种“一触即发”的感觉，发动机的声音被安静无声的氢动力系统所代替，将变速杆推入D挡，轻踏油门，伴随着电机特有的“嗡嗡”声，梅赛德斯-奔驰B级燃料电池车轻松驶上了公路。

这辆只排放水的环保车型虽然少了刺激我们听觉神经的发动机的运转时的声音以及车尾的排气声浪，但是在性能方面绝不含糊。输出功率达100千瓦的电动机动力输出呈线性，加速平顺，动力十分出色，完全可以媲美目前国内市场上销售的汽油机B200车型。位于车底部的小型氢气燃料电池反应堆与三个700巴高压储氢罐工作时是没有任何声音的，而位于“发动机”仓内的电动机，在中低速时有一定的运转噪音，并不是十分安静。中高速行驶时整个系统噪音大大降低，安静的飞驰在公路上。

该车主要驱动部件位于三明治车身结构的底部，降低了车身重心，让这款零排放环保型轿车底盘扎实，在高速以及弯道有比较好的操控表现，但是放心盘力道过于轻盈，路感一般。厂方没有公布具体的整备质量，整车的重量应该比普通汽油版车型要重，刹车性能出色，很好的抑制了刹车时车身的惯性。

百公里仅消耗相当于3.3升柴油

 该款车型配备的100千瓦/136马力电动机其性能表现完全可与2.0升汽油发动机的动力相媲美，这款先进的电动机能够轻松产生290牛•米的最大扭矩。在欧洲NEDC测试中，B级燃料电池车每百公里仅消耗相当等值于3.3升柴油的耗油量，经济性能已经远远超过了传统意义上的混合动力车型。B级燃料电池车的燃料电池模块，即电池反应堆，拥有出色的冷起动能力，可在摄氏零下25度的情况下轻松启动。汽车起动时，专门设计的操作系统可以保证燃料电池反应堆在最短时间内达到80摄氏度的理想工作温度。

内饰设计并无明显变化

这款车型除了氢动力燃料电池系统外，在外形与内饰的设计上与普通汽油机车型相同。时尚的外形宽敞舒适的车内空间让你几乎感觉不出来这是一辆氢动力环保车型。紧凑的锂离子电池被设计在了后行李仓底部，丝毫不占用行李空间。416 升的行李箱，能够完全满足家庭日常使用。

梅赛德斯-奔驰B 级燃料电池车使用氢燃料作为动力来源，并安装有三个压力为 700 巴的储氢罐，每个储氢罐装可储存约 4 千克的气态燃料。这些储氢罐均严格密封，可有效防止氢气泄漏，即使汽车长期搁置也不会出现燃料大量损失的情况。仪表右侧“油量指示”表可以随时查看氢燃料的容量。

B 级燃料电池车采用性能强劲的高电压锂离子电池存储电力。该款锂离子电池可存储1.4 千瓦时的电力，并通过空调系统回路进行冷却。

驾乘者还可通过中控台上COMAND系统显示屏上的动态信息，了解锂离子电池的充电状态、燃料电池的工作模式，以及附近氢燃料加油站的位置。

梅赛德斯-奔驰的工程师们进一步改进了B级燃料电池车的驱动系统。如果外界温度骤然下降，电动机在冷起动时将同时从锂离子电池和燃料电池系统获得电能 。如外界温度足以仅靠电池能量启动车辆，智能驾驶管理系统则会根据动力需求决定是否需要燃料电池介入工作以提供更充沛的电力。车辆行驶时，能量管理系统可使燃料电池系统始终处于最优化运转状态。锂离子电池能够协助解决不同驾驶情况下电量需求。

日常驾驶时，当松开刹车或松开油门踏板时，车载电机可把动能转变为电能，并将电能存储在电池中，以备之后使用，这也就是我们所说的能量回收过程。在短途行车中，电动机将使用电池动力。如果电池电量不足时，系统将自动切换至燃料电池，以拓展车辆的续航里程。

在不同行驶状况下，车载智能驾驶管理系统将自行决定从锂离子电池、燃料电池反应堆、或是同时从两种能量来源中获取能量，以更好地保证客户利益和最佳的行车效率。

非常安全的燃料电池车

说完了整个系统以及外观内饰等部分，最后我们来说说安全性。B级燃料电池车拥有与普通版B级豪华运动旅行车相同的五星级欧洲NCAP碰撞安全评级，工程师对B级燃料电池车驱动系统所有部件的安全性进行了严格测试，其中仅储氢罐一项就接受了 30 多次碰撞安全测试。储氢罐被安装于车身的底部，在遭受撞击时可得到有效的保护。储氢罐还具有强大的压力负载能力，可装载达700巴的氢燃料。在发生事故时，高压系统会在几分之一秒内完全切断。

在发生碰撞时，安全阀将关闭和燃料电池相连接的供氢管路，并将储氢罐和其他系统部件分离。因此，即使是发生了严重的交通事故，氢气也不会造成爆炸等危害生命的危险。若车辆起火，储氢罐中的氢气则可以通过温控阀门，以安全方式排出。一旦点火开关切换到“关闭”状态，或监测到潜在故障时，高压元件将会自主放电，于此同时系统会进行持续不断的短路监测。所以这些都是为了保证日常驾驶这款的先进燃料电池车更加安全。

总 结

短暂的试驾体验很快就结束了，但是让我对这款非常先进且零排放的环保车型留下了深刻的印象。首批200辆小规模量产的B 级燃料电池车将于今年年初起逐渐交付欧洲和美国的客户，但是这款环保车型进入国内还需时日，氢燃料补给站在国内普及还需要很长的时间。目前，我们只能望着这款挂着德国车牌的燃料电池车缓缓的离我们而去……