最少的付出 追求跨界生活 力帆X60评测

不到8万元的售价，买到大小和上—代RAV4相仿的城市suv。下面全面评测力帆X60。

这款车显然是给那些对品牌价值不甚敏感、但却对实用功能津津乐道的年轻消费群体准备的。

盾形镀铬格栅设计与SUV风格的车身造型相得益彰。虽然前大灯轮廓略显琐碎，但投射式近光灯的灯组设计却十分细腻丰富，体现出超越自身售价的高档感。外扩的轮眉、独立在外的转向灯、以及前后保险杠上加装的底盘护板，都给人以坚实有力的可靠感。

X60的座舱空间相当宽敞。试想—下，同样的价钱，你只能委屈在像斯柯达晶锐这样的AD级小车里。而力帆X60呢，它给予你权利争取20万元级别城市suv才能享受的居高临下的视野和足以轻松容纳3名成人的后排空间。405升的后备厢足够你去一趟超市，便可以把一周所需的生活必需品都装回家来。遗憾的是，其后排座椅4／6翻折功能，并不能实现纯平的扩展空间，因此在搬运超大货物的时候，还是存在些许不便。

内饰面板的设计风格一看就知道借鉴了如今热卖的丰田RAV4，层叠式中控台将空调和音响两套面板巧妙地分割开来。也许你会嫌弃座舱仪表板等处充斥的硬塑料组件，但是至少你无需担心它们被刮花。

力帆X6D最令人满意、也是最常被人忽视的一点，就是它良好的人机工程布置。X60的座椅仍然采用手动调节，并且没有常见的高低调节能力，但是这并不妨碍找到一个最适合自己的坐姿。它的座椅椅面较为松软，适合长途驾驶。后排座椅除了拜2600毫米轴距所赐、预留了充裕的腿部空间之外，还能通过座椅顶端的开关控制靠背的俯仰，从而让后排乘客坐得更加随心所欲。

物美价廉、低调务实是整车给人的第一印象。那么，X60究竟开起来怎么样呢？必须承认，X60并不是一辆能让人提起兴奋劲儿的车，但是如果以日常驾驶作为标准，它的油耗和操控表现已经足够了。

虽然X60的五官看起来十分彪悍，但实际上它的能力仅限于较为轻度的越障，因为其1.8升引擎实际是在驱动前轮，而非你想象中的四轮驱动。

由力帆倾力打造的1.8升全铝发动机，采用了进气正时连续可变控制的CVVT-i技术。按照理论计算的结果，配备该技术的发动机能够将低转速扭矩提高5%～8%，高转速功率输出提高5%，燃油经济性提升12%～3%听起来不错，但这些数字并不能直观地反映到驾驶的回馈信息上来。引擎转速在2000转／分以下时,X60显得有些无精打采。只有接近3000转／分时，才会给人以超车的信心。不过，X60的挡位清晰度以及吸入感要远胜于力帆520和620，因此即使是在需要频繁换挡操作的市区路况，你也不会觉得身心疲惫。

机械式助力转向机构意味着X60的转向精度较高。相比以往的力帆520和620来说，X60的底盘和车身都是全新开发的，整车的刚性有了明显提Ft-o所以，即使是飞驰在年久失修的县道上，X60也不会因为突如其来的沟壑而乱了方寸。

值得一提的是X60的后视镜视野相当出色，大面积的外后视镜玻璃不仅盲区很小，而且向下的视野，也能照顾到停靠路边的路肩。虽然三辐式方向盘上缺少了能够快捷控制音响系统的按钮，但是X60还是配备了自动前大灯、电动调节后视镜、倒车雷达等关乎驾驶舒适和安全的装置。在路噪、胎噪口风噪方面,X60都达到了令人满意的水准，但这反倒更加凸显出发动机噪声偏大这一软肋。

力帆X60的出现应该会给奇瑞瑞虎以很大压力。毕竟配置、空间相仿的前提下，X60的售价便宜了1万多元。而以这样的价格差异，倘若日后X60再推出CVT的自动版本，则优势将更加明显。