试驾2011款帕杰罗V73 评测越野性能

本次试驾选择了沙滩来检验2011款帕杰罗V73的越野性能，对于不熟悉沙地特性的人来说难度还真的不小，由于沙地摩擦系数低，行走阻力巨大，方向盘很难找准位置，另外松软的质地也让吨位较大的越野车犯了难，油门稍大便会陷车，这同时也考验着越野车离地间隙的硬功夫。为了增加难度，厂方还特意安排了沙地科目，轮胎阵、枕木路、不对称双面桥一起上阵，让大家学习应付不同路况的越野技巧。

在沙滩上我们驾车面对起伏不断、深浅不一的车辙，同时还要应付复杂的科目，谨慎的选择2011款帕杰罗V73的最强越野模式4LLC（低速四驱+中央锁止）是最靠谱的方式。

面对沙地，稳住油门，保持1挡匀速行驶是最稳妥的驾驶方法，飘忽不定的方向要靠双眼紧盯路面随时修正方向盘来弥补，遇到弯道要提前打方向以克服沙地上的低附着力。

特别提示，大脚油门和猛打方向的驾驶方式在沙地都是最忌讳的，这样做陷车的几率会大大增加。

面对轮胎阵，考验的是2011款帕杰罗V73底盘离地间隙、悬挂韧性和四驱系统驱动力。特别要注意的是1、前轮搭上障碍时要半松油门保证车辆在不同摩擦系数路面上行驶稳定。2、穿越轮胎阵时要稳住油门，保持驱动力。3、车辆摇摆时视线一直向前，稳住方向保证车辆直线行驶。在这个环节中，只要把握好方向，匀速通过，伴随着小幅的晃动帕杰罗稳稳通过，四轮独立悬挂韧性较强，没有出现松散的杂音，较高的离地间隙也发挥了作用。