奔腾b70和马六详细对比

由于奔腾b70和马六在技术方面拥有众多共同点，因此人们很容易将这两款车互相比较，除了发动机、变速箱及底盘之外，它们究竟存在多少不同点？

奔腾与马自达6外形设计风格是截然不同的，这个相信任何人都可以一眼看出，马自达6体现的是一种激昂年轻的生活态度，外观张扬畜势待发，活力无限；而奔腾更加内敛沉稳，将运动与商务很好的结合起来，总体风格倾向于行政商务类。具体在在造型上，一汽聘请意大利大师乔治.亚罗结合中国文化特色和市场需求，进行全新的造型设计，其造型风格强调了力量与阳刚之美，体现出强烈的肌肉感，尾部弧线浑圆而又饱满，体现出个性却又不像马6那样张扬，内敛而不外露，更加侧重一丝商务气息。

组合式尾灯中环形LED转向灯让人很容易联想到速腾的尾灯，毕竟都是同一厂家的产品，相互借鉴也是情理之中的事情。不过以笔者的主观感受来看，奔腾的尾灯显得有些小气，不能与前大灯形成很好的呼应。

奔腾使用马自达6的底盘，轴距同为2675mm，而车身尺寸方面略有差别，奔腾的长宽高分别为4705x1782x1465mm，而马自达6为4670x1780x1435mm，可见奔腾体型更大一些。

奔腾根据配置的高低拥有桃木和钛纤维两种不同内饰，在设计方面与马自达6大体相同。CD机的位置、空调控制、中控面板信息显示屏等显然都是借鉴马6的设计，只是将空调出风口改为传统的方形。而方向盘则是原封不同的使用了马6的配件，包括方向盘功能控制键也是一模一样，只是将海鸥标换成了一字标。可以说，奔腾的仪表和方向盘和面板的设计和材料的使用借鉴了M6的成功经验，并做了属于自己风格的改动。

同样是豪华型，奔腾和马自达6都配备了电电动折叠和加热的外后视镜、自动恒温空调、6碟CD、八向电动调节驾驶席座椅、电动天窗等，而奔腾比马6多了定速巡航、带大灯清洗的氙气大灯、副驾驶座四向电动调节座椅、电子眩目带指南针及倒车雷达显示后视镜，相比之下马6仅仅比奔腾多了真皮座椅一项，可见在主要配置方面，价格便宜的奔腾更具优势，尤其是氙气大灯，在20万元以下的车型中是很少配备的。

内饰设计以上深下浅的常见设计为主，只是新车的车内异味非常严重，可见奔腾在车内材料的使用上与马自达6有很多不同之处，也可能是降低成本导致。另外在做工方面，相比马自达6也有欠细致之处，但总的来说它的质量还是对得起它的价位的。

奔腾全系都使用了马自达6的5速手自一体变速箱，这也是其亮点之一，它操控轻便，使换档平顺、流畅。感速型齿轮齿条式动力转向系统清晰地传递路感，使驾驶者能够精确把握路况。试想售价15.18万元的2.0L奔腾同样配备了这一先进的变速箱是相当超值的，君越这样的售价二十多万元的新车仍然配备4速自动变速箱就显得不太厚道了。

凭借车身尺寸上比马自达6长了35mm，奔腾的后排空间给人感觉比较宽敞，正是适合商务行政场合，可惜的是与马自达6一样奔腾的和后排也没有配备出风口，这让消费者在日益炎热的中国夏天较难忍受。

我们可以看出奔腾与马自达6的发动机机舱几乎一模一样，它们采用了同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的2.3L发动机，该发动机在4000转/分转速时输出最大扭矩204牛·米、在6500转/分的转速下输出最大功率119千瓦。由于采用了可变气门正时控制（S-VT）、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统，以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩，在发动机的常规转速范围内都可提供最大扭矩的90%。而平衡轴的设计，既有效的降低了发动机震动，减少能量损失，又降低了发动机的噪音，增强车厢静谧性。90km/h下100km等速油耗6.2L的出色燃油经济性也从侧面证明了奔腾搭载的这款发动机的卓越性能。而前轮的双横臂独立悬架与后轮的E型多连杆式独立悬架互为呼应，不仅调整了整车底盘纵向刚性，使驾驶更为轻捷便利，而且吸收了地面的颠簸，为驾乘舒适性增添了一层保障。

一汽奔腾主打安全牌，这已经是众所周知的事情，从上市之前的一系列正碰、侧碰、极限静压以及真人侧翻等安全试验的炒作，几乎已经让人形成了奔腾＝安全这样的概念。在车身安全技术方面，奔腾才用了马自达的“3H”结构车身，以车身的底部、侧面、顶部的三个“H”形钢架结构布置来加强车身刚性，发生意外时防止车身变形，确保乘员的有效生存空间。马自达6的刹车性能优异有口皆碑，而同样采用前后盘式制动的奔腾同样将100-0km/h刹车距离缩短至37米，令人信心倍增。在主动安全方面，奔腾和马自达同样采用了ABS+EBD+TCS+EBA+DSC，五位一体的电子控制系统完美结合，即便在湿滑道路上高速行驶，也能确保车身稳定。而在被动安全方面，它们同样标配前排双安全气囊和三点式安全带，可溃缩方向柱及脚踏板等，而在奔腾更高端的尊贵型和导航行、马自达6的旗舰型上则配备包括侧气帘在内的多达6个气囊。

总的来说，拥有马自达6的底盘、发动机和变速箱优势存在，15.18万元的价格是相当厚道的，内饰方面应该是降低了成本，但总体来说它的质量还是对得起它的价位的，尽管在新车阶段会有异味出现。不管你是否关注奔腾，奔腾下拉中高级车型的整体价位的好处还是实实在在的。在华北市场，依靠一汽的公关力量和影响力，奔腾在行政车市场会有一定的作为，生存不会有问题。而在华东和华南市场，因为上海大众、上海通用、广汽集团的本地化支持影响，奔腾只能更多的关注私车市场。我们相信奔腾在将来会有不错的发展。