品质升级舒适取胜 试驾比亚迪L3新锋畅

据悉比亚迪将于今年9月份正式推出比亚迪L3新锋畅，在现有车型基础上新增一款1.5MT舒适型作为入门车，价格很可能进入6万元区间，并且依旧延续激情时尚的风格、主打科技配置。近日，有幸抢先试驾了新增的L3新锋畅舒适型。

品质升级舒适取胜 抢先试驾比亚迪L3新锋畅

外形篇：时尚运动

试驾比亚迪L3新锋畅

初见L3新锋畅，感觉颇有股子霸气，精致动感的X型前脸，加上粗壮的进气格栅，看上去力量感十足。大灯采用熏黑式设计，使得L3新锋畅霸气中不失时尚与运动。L3新锋畅全车尺寸为4568×1716×1480mm，轴距2615mm，无论是头部还是腿部空间都十分充裕。

从侧面来看，L3新锋畅线条工整，从车头到车尾贯穿的那条微微有些上翘的腰线，不仅使车身看起来更加结实，视觉效果也进一步放大了车身尺寸，也为其增添了一丝动感。L3新锋畅尾部造型沉稳、硬朗，组合式尾灯设计很有运动感，八幅式轮毂设计也很耐看，只是铝合金式轮毂需要选装，不过四轮碟刹以及全尺寸备胎却是全系标配。

配置篇：舒适为王

比亚迪很在意用科技力来提升车主的豪华感受，比如说keyless系统几乎已成为比亚迪新车的标配，L3新锋畅舒适型也不例外，进入车辆时不必使用传统的机械钥匙，只需轻按门把手黑色按钮就可以打开车门，完全解放了车主的双手，而且该系统可以实现智能寻车，在防盗状态下，按下遥控闭锁键，最远可在70米的范围内找到车辆位置。此外，L3新锋畅的智能钥匙系统还提供了极强的防盗性能，采用智能滚码加密，实现车和钥匙双方身份相互认证，并且每把钥匙都是独一无二的，ID、密码均是唯一的。而且退电闭锁车辆后，转向轴锁自动锁止方向盘，进一步提高了防盗性能。这套系统原本多配备在豪车上，因此在开门的一瞬间L3新锋畅在笔者心中的“档次”立马有了一个提升。不过这个“提升”能在笔者心中持续多久还要看接下来的表现。

进入车内会有“熟悉”的感觉，因为L3新锋畅的整体内饰配色沿用了比亚迪惯用的设计——上深下浅、灰色米色搭配，给人以清新明亮的感觉。内饰做工也有所提升，塑料感减弱，歇脚踏板等小细节也比较“加分”。

舒适型的方向盘是普通的四幅设计，没有像尊贵型那样集成操作按钮，略有遗憾，不过清晰明了的中控设计弥补了这一不足。 

L3新锋畅的中控台布局简洁合理，我们试驾的舒适型配备有CD功能，基本能满足车主行车需求，听说尊贵型还配备了DVD影音娱乐系统。此外我们在中控台上找到了“USB”、“AUX”字样，之后在扶手箱内发现了乾坤，这个中央扶手储物箱不仅空间大——可以轻松放下两瓶矿泉水，更为巧妙的是，这里还设计有外接的AUX、USB接口，你可以把你的MP3、硬盘、U盘插入这里，读取里面的影音资料，这样的设计不但节省了空间，同时又很巧妙的隐蔽了外接音源，使有限的车内空间不必因为插入了太多的外接设备显得凌乱。

方向盘左下方布局车灯调节按钮，大灯高度调节一手搞定，十分方便。

驾车远行舒适度是关键，因此笔者一向十分看重座椅的设置。L3新锋畅驾驶座椅高低、前后可调，方便前后排空间的调配。防潜滑打孔座椅触感很不错，而且采用符合东方人体曲线的工程学座椅设计，上路试驾时发现在车辆转弯时防潜滑效果很明显。

L3新锋畅能提供舒适的驾乘空间，这一方面得益于较大的“尺寸”，一方面得益于合理的空间设计，先说尺寸，L3新锋畅的长宽高达到4568×1716×1480mm，是一款全尺寸A级车，在同级别车中占优，比如大家比较熟悉的腾翼C30尺寸为4452×1705×1480mm，与L3相比长宽都要小上一轮，同时L3新锋畅的轴距也要长于腾翼C30达到2615mm，这样就带来了更为宽裕的后排空间，笔者同事身高超过180cm，坐于车内也不显“憋屈”。

再说设计，L3新锋畅的储物空间设计十分出色，比如在中控区两侧的储物槽设计就挺巧妙的，放钱包手机到都很合适，个人比较喜欢。其次车门空间得到了有效利用，扶手处的储物格长可容纳Iphone，底部的储物格宽可放下矿泉水瓶，相对于有些车型仅可放入几张纸的尺寸，L3新锋畅的储物设计可谓“大”行其道。

L3新锋畅的后备箱空间也挺大，而且设计的很规整，能轻松满足家庭用车的需求。而且后备箱开口很高，方便取放大件行李。

动力篇：锋行畅情

正式点火上路！

比亚迪L3新锋畅

Keyless系统再次“出镜”，这套系统除了能实现智能寻车、无钥匙进入、智能防盗外，还可实现一键式启动，踩住刹车按下一键启动按钮就可以轻松实现点火，对于笔者而言，这种还不算普及的点火方式能在旅途开始时带来更多的新鲜与愉悦。

我们试驾的舒适型配备的是比亚迪自主研发的1.5LBYD473QB发动机，从参数上看最大功率79千瓦、最大扭矩114牛米、最高时速170公里/小时，显然这不是一款以动力取胜的车型，不过作为一款家用紧凑型车，这个动力是绝对足够了。至少刚一启动笔者就获得了一个不错的推背感，在街道上连续超车也比较轻快，鉴于此时车上载有笔者和同事两名大汉以及不轻的拍摄器材，有理由相信把我们换成一家三口应该也能在市区获得“锋畅”——锋行、畅情的感受。

变速箱方面，L3新锋畅舒适型采用5前速手动变速箱，挡位相当清晰而且行程适中，档位间的衔接也十分流畅。

上高速后笔者有意打开了空调，L3新锋畅空调采用手动控制，我们测算了一下，涡旋式超强制冷空调可以在5分钟内将车内温度降低10度左右，同时动力并没有减损，起步及加速过程都很顺畅，丝毫没有动力软弱的感觉，家用是足够了。

此外，试驾过程中L3新锋畅舒适型在噪音以及振动方面表现的也很令人惊喜。怠速下，从引擎传递到方向盘上的振动轻微，发动机的嗓门也相当轻柔。良好的隔音对高速风噪也抑制的比较到位，除了来自轮胎的噪音有些明显外，无论是听觉还是触觉都有不错的表现。

整个试驾过程中转向系统给我留下的印象最深，不论低速还是高速，转向都非常沉稳，车体表现出良好的循迹性，转向系统很像电子液压助力的感觉，但其实L3新锋畅舒适型依然是普通的液压助力转向，可见其在调教上还是下了不少功夫的。此外方向盘握感不错，所以开起来感觉信心满满。

总结：从L3新锋畅舒适型上我们能切实的看到比亚迪的进步，不论做工还是配置！另外，厂家将L3新锋畅舒适型这款车得竞品锁定为腾翼C30，就现有的配置来看还是很有竞争力的，不过还要看其定价会是如何，如果真如此前爆料的在6万元区间内的话，不仅对腾翼C30，对整个A级车市都将会有不小的震动。