棋逢对手 国产奥迪Q5/凯迪拉克SRX全方位比拼

现如今最火的SUV应该非国产奥迪Q5莫属，之前的进口版本已经让大家趋之若鹜，国产后热度依然不减，加价提车似乎已经习以为常了。不过任何一个高手都不会觉得孤独，尽管高端入门级SUV市场的竞争不那么激烈，但宝马X3、路虎神行者、沃尔沃XC60以及凯迪拉克SRX等对手都虎视眈眈的瞄准着这块肥肉。

今天，我们就请来了凯迪拉克SRX，理由其实很简单，首先SRX同样很热，热到需要加价购车的地步，其次宝马X3逐渐老迈，路虎和沃尔沃在国内的名气还不及前面几位。

记得之前我们曾经做过牧马人和路虎卫士的对比试驾，将两款车摆在一起的那一刹那，两辆车的性格也就突然变得那么明显，美国人的豪放和英国人的绅士形成鲜明对比。而如今将奥迪Q5和凯迪拉克SRX摆在一起，同样出现了这一戏剧性的效果，德国人保持着自己一贯的严谨态度，而美国人则将豪放和奢华展现的淋漓尽致。如果用职业作比喻，那么奥迪Q5就是出入写字楼的商界精英，或者是银行家、律师。而凯迪拉克SRX则是每天出入夜店的时尚人士。

两辆车开在街上都是很招人的那种，之前的Q5测试文章我已经提及过，虽然对于Q5并不觉得有多么惊艳，但走在街上总是与人驻足看你的车，还有那些尾随着我们半天，只为了多看两眼，询问售价的车主。对于这种现象，我始终无法解释，询问了周围的人，得到的答案是——可能Q5的内在气质吸引人吧。

凯迪拉克的招人则完全是因为外在形象，凯迪拉克招牌的钻石切割在SRX身上进一步升级，加大的进气格栅和棱角分明的车灯，硬腰线和孔武有力的身板，走在街上想低调都难。总之SRX的外形极具未来感，就算是骇客帝国已经拍过多年，但看见它仍然有种看见未来的感觉。

说外观就不得不谈家族特征，毕竟完全把自己的祖先忘记不是一件太好的事情。奥迪的家族特征就在于大嘴式进气格栅，保险杠底部运动风格的突起以及车头的LED日间行车灯。SRX的家族特征更明显，全车的棱角以及盾型进气格栅让人一眼就认出它是凯迪拉克。

车身细节上，Q5依旧保持着低调严谨的风格，包围式的尾门增加了行李箱的开口面积，实用性很高，而19寸轮圈外形低调不眨眼，但性能上却并不落后。SRX全车采用了大量的镀铬装饰，就是希望给人一种另类，前卫的感受，甚至连车轮也经过了镀铬处理，美国式的大亮圈在弥红灯下必然分外惹眼。

和外观一样，两款车的内部同样也表现出了和外观一样的气质，说得时髦点，这叫做家族风格。美国人表现出了自己一贯的张扬，SRX车内随手都可以摸到柔软的真皮，甚至是中控台上面，而德国人依旧严谨低调，Q5的用料不可说不高档，但和SRX相比少了几分奢华。

造型上你可能很难看出Q5和其他奥迪产品有什么区别，而SRX情况基本相同，两款车的内饰都透露出时尚和科技等众多元素，不过在质感上，我想说美国人还是略逊一筹，尽管SRX工艺不差，材质更胜，但装配到一起并不能突出档次，当然这是相比面前的这位德国选手而言。

人性化的对比我们会分为两部分，第一块是功能、配置，第二部分我们会鉴别一下两款车储物空间和乘坐空间方面的差距。

先说功能方面吧，这方面奥迪Q5更有优势，这并不是因为Q5提供了MMI多媒体交互系统，而是因为SRX的中控面板有些过于凌乱，尽管触摸屏能够分担一部分压力，但在各个功能间转换时还是比较繁琐。

两款车都有GPS功能，这方面奥迪Q5在定位方面有优势，SRX不能定位有些笼统，不够精确，SRX的触摸屏更方便，奥迪则只能靠MMI中间的旋钮来选择。在导航方面，两款车都很人性化很方便，能够提前告知前方几条街的路况。

此外，两款车都有倒车影像功能来辅助驾驶员，Q5的辅助项目更多，能够通过线条和模拟车辆判断自己的位置，SRX则只有辅助线，不过实际使用时两款车的差别不大，都比较方便，并且有宽大的后视镜提供视野，这个倒车影像的需求并不那么强烈。

座椅通风和加热功能需要对比一下，SRX的前后排都具备座椅加热和通风功能，对于透气性不好的真皮坐椅来说，这是就有面子又有舒适性的结局方式，而奥迪的前排座椅加热和通风可以6级调节，但后排却不具备这两个功能，从使用方面来说，Q5的6级加热以及通风和SRX的三级调节感觉不出差别，但后排的舒适性，SRX要占了上风。

杯架也值得点评一下，奥迪Q5前排提供了可以加热和制冷的两个杯架，功能上很有新意，而实用性方面由于接触时间只有几天，还不能完全体会，但这个功能还是值得肯定。凯迪拉克SRX没有这么花哨，提供了两个深浅可以变换的杯架，这样一来基本上任何尺寸的饮料瓶放在里面都会很安稳。

接下来我们该说说储物空间方面的对比了，这方面奥迪并不能让我满意，因为整个中控台没有提供一出放钱包或者手机的地方，随身物品没有地方安置，很是不方便。而凯迪拉克在中控台底部设计了一个储物盒，空间不小实用性高，当然使用时需要点巧劲儿，否则是很难打开的。

乘坐空间方面SRX要更宽敞，特别是后排的腿部空间，不过总体来讲，两款车的空间都足够宽敞，即使坐进5名乘客也不会觉得拥挤，特别是SRX，平坦的后排地板提高了后排中间乘客的舒适性。

细节方面，SRX的前排座椅是可以调节腿部支撑的，亲自动手拉坐垫前端，支撑能够进行调节，对腿长的人来说这是个福音，而Q5虽然不能够调节腿部支撑，但在坐垫下面设计了储物盒，平时一些贵重物品放在这里会非常安全。

此外两款车的后排座椅都可以调节靠背角度，SRX的更大一些，不过另一方面Q5的后排座椅是可以前后拉动的，这样便可以为行李箱提供更大的空间，当然你也不必发愁推到最前端就没法坐人了，实际使用结果是前后排依旧可以坐进1.8米的乘客。

两款车都采用了电动行李箱门，而凯迪拉克SRX更是可以调节开启角度，不过这其实是为了应付自身设计的缺陷，因为全部打开时太高了，很容易达到地下车库顶部的水管，所以下地库时建议将行李箱开启调节到3/4处。

让我不满意的是两款车都不具备防夹功能，可能这么说不太准确，SRX是不防夹，而奥迪Q5是可以的，但反应非常的慢，所以要小心夹到儿童，避免不必要的伤害。

行李箱容积方面，Q5有着一个平坦且规整的储物空间，实用性很高，并且第二排座椅可以按照4：2：4的比例折叠，灵活性更好。

SRX的容积更大一些，并且内部同样规整，从实用性的角度来说要胜过Q5，虽然后排座椅只能4/6分折，灵活性不如Q5，但SRX提供了一套叫做U-rail的行李架，帮助分类放置行李，理论上讲这个功能是很实用的，但目前为止只能停留在理论方面，因为我们的测试车没有这个配件，我们也希望车主能够分享自己的使用心得。

● 编辑点评：

到此为止只是两款热门SUV对比的第一部分，关于外形以及使用方面的对比，这第一部分中，Q5的优势在于配置丰富，提供了各种高科技配置，而SRX的优势在于空间大，舒适，而究竟谁能够胜出这场对比呢，在性能篇之后将见分晓。