雅力士晶锐 全方位解说

说起雅力士，大家都会被它的超高定价所吓倒，确实与同级车相比，雅力士的价格有些过高。一直以来，价格是直接影响车型销量的重要因素，但是绝对不是衡量一款车型好坏的基准。而今天选择的另外一款车就是斯柯达晶锐 ，都说晶锐是换了壳的POLO ，存在的意义不大，到底真相如何，我们就会在下面的文章给出答案。

一、外形对比

雅力士：颜色绚丽多彩，线条饱满流畅

晶锐：双色车身显出独特性，线条硬朗

很多人都说雅力士是一款女人车，但其实如今中性风格大行其道，男女在很多方面都没有明显的界限，甚至出现了男人偏爱小型车，女人偏爱越野SUV这种情形。雅力士代表的是可爱圆润风格，整车线条圆润饱满，前脸最耀眼的莫过于晶莹剔透的前大灯，小巧的蜂窝式进气格栅让整车更显秀气。

雅力士的腰线贯穿整个车身，高高扬起，犹如短跑运动员小腿肌肉般健壮优美，充满力量感。扰流侧群、扰流尾翼的巧妙设计反射出的运动气息迎面扑来，即使没有RS标识，我想也能看出它的不同之处。而由100颗LED组成的高位刹车灯在刹车时发出极富穿透力的光芒，既给雅力士带来了独特的视觉效果，又充分保证了安全性能。

斯柯达晶锐与雅力士的风格正好相反，晶锐所体现出来的是一种硬朗风格，外形与宝马MINI比较相似，同样也采用了双色车身设计。晶锐的前脸不像雅力士短小而饱满，而是营造出一种视觉表情，加上投射式前大灯，使整个前脸高雅而活泼。晶锐的散热格栅采用了斯柯达家族特色的直瀑式设计，加大了辐条的宽度并减少了辐条的数量，尽显硬朗粗犷风范。

晶锐简洁的尾部造型极富层次感和力量感，既避免了曲线过直而形成“厢形车”，又不至于太弯曲，完美地映衬出独具格调的平顶设计。晶锐的尾灯集成了转向灯和雾灯，勾勒出斯柯达家族独树一帜的C字元素。晶锐的前挡风玻璃与侧面车窗、宽大后车窗浑然一体，没有多余的线条，视觉过渡十分自然，给人简洁而利落之感。

小结：雅力士与晶锐采用了两种不同设计风格，这也源于丰田与大众的文化差异。雅力士代表了圆润饱满的可爱风，而晶锐代表了优雅简洁的硬朗风，消费者可以根据自己的爱好来选择。

二、内饰对比

雅力士：做工精致，布局合理实用

晶锐：汲取了POLO内饰的精华，清新明亮

雅力士内部做工精细，虽然谈不上用料豪华，在同档次小型车中，内饰的精致程度还是体现出很高的工艺水准。雅力士的内饰主要以黑色为主，中控台采用了银色面板，双色搭配给人视觉冲击。雅力士的仪表盘放置在中控台上方，橘红底色非常醒目，且不会刺眼，效果很好，也方便车主阅读。中控台设计也同样独特，空调控制旋钮竖立着排开，看上去非常有立体感。雅力士的方向盘比较小巧，与整个车内空间比例协调，可惜不是多功能方向盘。

晶锐内饰有两种颜色搭配可选，一种为强调个性的劲黑色，另一种为上深下浅的双色搭配。晶锐的中控台设计非常浓缩，所有按键均安嵌在一个矩形方阵中。方向盘采用四幅式四向可调方向设计，大小适中，真皮设计握感良好，可以根据驾驶者的身材需求调整距离，这一点对于女性朋友来说十分的重要。空调的出风口以及音响的边缘采用类钛金属装饰组建，提升了装饰件的整体质感，欧风的触控按钮一目了然，操作方便。

小结：雅力士与晶锐的内饰也截然不同，雅力士的内饰做工毋庸置疑，所有按键布局合理，非常方便实用。晶锐的内饰汲取了POLO的精华，升级后确实看着舒爽了许多，但是中控台按键过多，有些影响实用性。

三、空间对比　　

车型参数
雅力士 晶锐
车身长度 3750mm 3992mm
车身宽度 1695mm 1642mm
车身高度 1545mm 1500mm
轴距 2460mm 2462mm
油箱容积 42.00L 45.00L
后备箱容积 272L 300L

雅力士的空间是一大亮点，从数据对比来看，雅力士的长度不及晶锐，但是宽度和高度都要优于晶锐。试驾编辑身高180cm，从试驾体验来看，前排头部空间基本够用，不算大但也不压抑，腿部空间不错，可以比较自由的舒展。雅力士在布局上更是别出心裁，纵列式多功能中控台的设计充分考虑了空间节约和功能简化，垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台显得细长，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少，也增添了乘坐的舒适度。

后排腿部空间方面雅力士则以670mm和940mm的最小最大空间远远大于同级车型，更值得一提的是，雅力士采用的是后排平地板设计，对乘坐在中间乘客更体恤。为方便驾驶者，雅力士在驾驶员周围围绕了多处储物格，而且储物格多数比较大且实用，尤其是方向盘下的储物格比新飞度大很多。雅力士由于采用了中置式仪表，驾驶员正对面的位置就空了出来，设计成为一个很长的储物格，适合放长条状钱包。

此外，中控台两边的凹槽可以放手机、MP4等杂物，其两侧空调出风口的位置也各有一个放饮料瓶的格子，空调的冷气还能及时为饮料降温。更令人满意的是雅力士车内的储物箱、储物格基本都有阻尼，相比而言非常显档次。如此看来，雅力士具有如此丰富且人性化的储物空间设计，并凸显精致高档，对现在满身电子设备、零钱卡包、追求美好事物的年轻

晶锐的乘坐空间表现很不错，据实际测量结果显示，晶锐的前后排头部空间高度分别达989mm和994mm，这也超过了雅力士的头部空间。即使是身材高达180cm以上的消费者，坐在晶锐车内也不会有丝毫压抑的感觉。晶锐后排座椅的最大腿部空间达864mm，在同级别车型位居前列。

晶锐全车拥有多达22处的丰富储物空间，如：方向盘下储物盒、副驾驶侧上下手套箱、前排车顶中央眼镜盒、前排杂物盒及饮料杯架、前排中央扶手带杂物盒、后排饮料杯架、后排左右车顶衣帽挂钩等，为消费者放置随手物品提供了极大便利。在行李空间方面，晶锐的后备厢空间为300升，能充分满足人们的一般日常需求。令人称道的是，晶锐的后排座椅为4/6可分折座椅，在放倒后排座椅后，晶锐后备厢空间可扩展为惊人的1163升，相当于61桶日常饮用纯净水的总体积。

值得一提的是，晶锐对车内空间进行了最大限度的人性化开发。相较于一般普通车型副驾驶位只备有下手套箱的设计，晶锐采用上下两个手套箱的设计，大大增加了车内的储物空间，方便车主放置纸巾盒和CD光盘等常用物品。晶锐在后备厢配备的可拆卸杂物筐，让车主再也无需担心篮球、花盆等不易固定物品在后备厢中四处晃动；后备厢内的挂钩和前门储物槽的固定橡皮筋，为消费者带来了最贴心的便利。

小结：就乘坐空间而言，晶锐因为车身数据大于雅力士关系，所以这一局晶锐获胜。储物空间方面，雅力士优势在于多，而晶锐的人性化设计提高了不少。

　四、动力/操控对比　　

动力对比
雅力士1.6RS至尊版 AT 晶锐1.6L 自动晶灵版
整车重量 1125kg 1175kg
标准排量 1598cc 1598cc
标准引擎 直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i 1.6L 104马力 L4
变速器 4速自动挡 6挡手自一体
汽缸数 4个 4个
气门数 16个 16个
最大功率 87/6000KW/rpm 77/5000KW/rpm
最大扭矩 150/4400N·m/rpm 155/3800N·m/rpm
轮胎规格 185/60 R15 / 185/60 R15 195/65 R15 / 195/65 R15
　　
操控性对比
雅力士1.6RS至尊版 AT 晶锐1.6L 自动晶灵版
轴距 2460mm 2462mm
驱动方式 引擎前置,前驱 引擎前置,前驱
制动方式 通风盘式/鼓式 通风盘式 /盘式
前悬挂方式 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂方式 扭力梁式拖曳臂悬架 扭转梁式半独立悬架
轮胎规格 185/60 R15 / 185/60 R15 195/65 R15 / 195/65 R15

在动力方面，丰田雅力士1.6升顶置双凸轮轴双VVT-i发动机，这部16气门四缸发动机同样也装配在丰田卡罗拉车型上。雅力士1.6L双VVT-i发动机具有充沛的功率储备，在发动机转速达到每分钟6000rpm时提供87kw的最大功率，令其保持优异的高速性能，自动档180km/h的最高时速更是居同类车型之冠。同时，这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩，车子加速时反应灵敏，动力充沛。

试驾车型是一台自动档车型，装配4档自动变速箱。低速时稍微有些延迟，随着转速的提高，车子逐渐发挥出其应有的性能。由于齿比较密，在变速的瞬间，几乎没有什么感觉，过程平顺柔和，只是在大脚踏下油门时，随着转速的快速升高，三档升四档的时候，发动机发力会有那么一点的动力损失。不必在意，用87KW的最大功率来推动一辆一吨多一点的小车来说，动力还是绰绰有余的，何况日常行使中，相信车主们也不会整天轰着油门开车的。总体上雅力士动力的表现还是十分另人满意的，当然，如果再加一个档位的话，我相信，表现会更加出色。

雅力士的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式拖曳臂悬架，两者都是技术成熟可靠的悬挂形式。整个测试过程中没有什么极限状态下的动态测试，但频繁出入主辅路，闪转腾挪基本上都用上了，雅力士的表现还是不错的。尤其是在过减速带的时候，不用减速，良好的悬架还是将大部分的震动过滤掉了，只留下丝丝路感传递到驾驶员手中。雅力士1.6RS型装配前通风碟后鼓式刹车，标配ABS+EBD+BA，刹车性能优异，而ABS+EBD+BA的配置，在小型车中，雅力士尚属首例。

晶锐共采用两款动力单元，排量分别为1.4L与1.6L，变速箱采用Tiptronic6档手自一体和5档手动两款。我们测试的车辆是1.6L 5挡手动晶灵版。其搭载的是大众在FSI发动机基础上专门为中小车型研制开发的1.6L 16V汽油机。该发动机在5000转时可以达到77kW的最高的功率，155Nm的峰值扭矩爆发于3800转，显示出强有力的动力性能。有些许遗憾的是两种动力单元都没有装配发动机护板，让人不得不联想到成本的节约上面了，实际上这种细节已经被多数消费者所关注了。

实际测试中，全油门起步，油门响应敏捷，4000转之前的动力回馈十分强烈，收油换挡的时候没有出现明显的动力衰减现象，可见在变速箱的调校上面下了功夫。我们都知道，底盘不好而悬挂又偏硬的车辆在过弯时会不断的弹跳，走弯线路也会不稳定不舒适，而悬挂偏软则会出现严重的倾侧。晶锐前麦弗逊后拖拽臂的悬挂设计软硬适中，有着大众车的沉稳表现，复杂路况可以提供稳定舒适的乘坐感受，高速过弯时前悬提供了足够的支撑力确保车身的动态平衡。刹车系统沿用了改进后的polo前盘后鼓的设计模式，在ABS、EBD等电子设备的配合下表现尚可。

小结：两款车型的动力性能都很不错，雅力士的1.6L发动机与卡罗拉 属于同一款，所以装载在这款小车上，动力表现很强劲，加速也很迅敏。晶锐采用的1.6L发动机，有大众汽车一贯的沉稳，而且变速器的调校很出色，可以充分享受操控感。

我们选取了售价10.92万元的雅力士1.6G AT精致智能版和售价10.99万元晶锐1.6L 自动晶灵版。就舒适配置来说，两车基本相当，没有什么差距，值得一提的是，雅力士配备了无钥匙启动系统，而晶锐多了自动空调和多碟CD的配置。雅力士的安全配置非常丰富，比晶锐多出前排侧气囊、前排头部气囊、后排头部气囊。而晶锐多了TCS牵引力控制系统。所以综合来看，雅力士的配置更为丰富，尤其是安全配置很齐全。

总结：整体分析下来，雅力士最突出的优势在于空间及安全配置，而晶锐的动力性能不错，整体优势就不如雅力士明显。雅力士的外形小巧可爱，晶锐的双色车身比较独特，雅力士的内饰做工精致，晶锐沿袭了大众的一贯沉稳作风。雅力士的空间，尤其是储物空间实用且多变，晶锐的乘坐空间不错，而且储物空间也能满足家用需求。配置方面，笔者选取的两款车价格相近，雅力士的安全配置尤为丰富。动力方面，两款车型都能满足家用需求，且也能体验不同的操控感。