标致508的发动机致命缺陷

B级车的发动机，日系的2.0L-3.0L自然吸气，和欧美的1.4T-2.0T涡轮增压，在市场上占据主流广受好评。相比之下，老迈的欧洲自然吸气技术（如标致和致胜的2.3L)技术，还有韩国发动机技术，处于第二梯队，劣势明显。

标致的1.6L,2.0L,2.3L三款发动机，实在是不够给力，高转速低输出，极为不适合城市路况。

尽管标致汽车的人性化设计，优雅外形，时尚风格，优良做工，优质售后，都值得称道但是这发动机技术的落后，足以让它'无出头之日'。老款致胜和雪铁龙c5的销量都相当的差，就是因为不争气的发动机。

致胜换了优秀的2.0T发是动机后，销量立刻翻倍，于此同时，2011款的致胜2.3L,不仅定价在18万以下，而且刚上市就直降2万。因为发动机太落后！！

韩国自知发动机落后，采用的也是高配置低价位的销售策略，来提高竞争优势。

标致307和408，也是采用低价高配的方式，来吸引消费者

对于新上市的508，这么漂亮的外形，这么优秀的设计，配那款2.3L的发动机（与雪铁龙c5一样），实在是太拖后腿了。

致胜的2.3L已经降到16万了，高配版也才18万。

从现在的资料来看，标致508不想放低身段，降低价格。而是想透过高配置和高品质，来弥补发动机的短板。

我认为这招行不通。没有金刚钻就别揽瓷器活。想卖25万，就趁早提高核心技术。

标致508如果如市场预期的那样，2.3L动力的，20-25万，就太没性价比了，可惜了这么漂亮的外形了。