帝豪GE将要打造自己的高端品牌

上海车展，是一片繁花似锦的饕餮盛宴，也是合资与自主的角斗场。在国际汽车巨头看来，中国汽车市场是一根救命稻草，更是一块任其宰割的肥肉。指望合资品牌实现中国汽车强国梦，无疑是与虎谋皮。合资自主车型上市，拉响了自主品牌的红色警报。在绞杀战的铁幕之下，自主品牌还能否打造高端品牌？ 奇瑞新东方之子、一汽奔腾B90、上汽荣威W5的亮相，从不同角度展示了自主品牌向高端进军的努力。战略转型进入第5个年头的吉利同样有备而来，往届车展引起轰动的旗舰车型帝豪GE以全新面貌示人，并依靠自身动力开进吉利展馆，与帝豪参展的13款车型组成强大的集团阵容，昭示了自主品牌高端车的未来。 重装上阵 树自主品牌上探标杆

在吉利超强的参展阵容中，帝豪展车虽然不是最多，气势却是最摄人心魄的。13款参展车型，帝豪EC7、帝豪EC8为轿车，帝豪EX7、帝豪EX8为SUV，帝豪EV7、帝豪EV8为MPV车型，全球首发车型EC6-RV与帝豪EC7-RV则是两厢车。同时帝豪EX8、帝豪EC8解剖车入主安全技术主题公园，插入式混合动力车型GEPC-EC7成为低碳技术主题公园展车，帝豪EC8则成为智能化技术体验中心的唯一载体。

尤其是旗舰车型吉利GE（卓越），这款被国内外媒体誉为可以媲美劳斯莱斯的豪华车型，外观优雅、大气，动力系统择了4G20发动机以及双轮毂电机的搭配形式，配置丰富，做工精良。而且与上届不同的是，这次帝豪GE是依靠自身动力开进展馆的，这意味着距离产品化更进一步。帝豪GE作为帝豪品牌、吉利汽车乃至整个自主品牌的旗舰车型，其无可撼动的地位彰显出帝豪的品牌形象。

作为吉利三大品牌之一，帝豪肩负起上探尖兵的战略使命，这从吉利没有为其分摊既有产品线就可见一斑。帝豪品牌定位为“稳健、卓越、尊崇”，目标用户锁定在“小有实力、大有潜力”人群，品牌主张是开创中国汽车新格局。与其他自主品牌不同，帝豪的上探之路，选择以全面提升品质的阵地战筑基开路，而不是单点的突围战。差之毫厘谬以千里，也许正是这点让其成功在中高端市场立足，成为自主品牌向上标杆。

低碳、安全、智能、品质 铸就品牌DNA

“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，这是吉利战略转型后的造车理念。此次帝豪展车，低碳、安全、智能成为主要元素，尽显帝豪品牌DNA，也将成为帝豪发力的主要方向。帝豪EC7-RV参展的是一款搭载GSG怠速启停技术的车型，上海车展后就将上市，开启中国汽车市场的弱混时代。在吉利低碳技术主题公园内，GEPC-EC7作为插入式混合动力车型，也已经进入量产准备中状态。

收购沃尔沃与帝豪EC7荣膺C-NCAP五星安全，让消费者对安全吉利产生了深度认知。而安全正是吉利战略转型选择的突破口之一，已经成为吉利区别于其他自主品牌车型的第一卖点。此次安全技术成为吉利三大主题公园之一，两辆帝豪EC8、帝豪EX8解剖车，向观众“敞开心扉”，全方位的展示GTSM吉利全方位安全管理系统。随着吉利与沃尔沃合作的深入，相信安全势必会成为吉利最鲜明的品牌标签之一。

在智能化技术体验中心，此前屡屡爆出要推出3G车型的帝豪EC8成为搭载平台，也成为人气最旺的所在。集中展现了吉利在智能化技术方面取得的最新成果，搭配了360°全景影像系统、红外夜视、指纹识别、声控开关等声、光、电高新技术。尤其值得一提是吉利自主研发的G-Netlink系统，通过后台坐席提供实时路况、好友位置互传、路书共享等智能导航服务功能，以及在线音乐、在线电影等3G网络应用服务，还有视频媒体、音乐媒体、收音机、相册浏览等娱乐功能。

上海车展公布的信息显示，帝豪EX7将采取5+2座椅格局，配备7安全气囊和BMBS、ESC等主被动安全配置。动力总成则搭载吉利自主研发的DVVT发动机，以及5MT/6MT和DSI 6AT变速箱，或7DCT双离合变速箱，并可选择GSG怠速启停系统。延续了帝豪车型的高品质、高配置基因，整体性能值得期待。

在合资品牌和合资自主的双重挤压下，自主品牌腹背受敌，品牌上探成为必由之路。如果说自主品牌上探的主力军是2007年即开始战略转型的吉利汽车，帝豪品牌作为吉利上探的尖刀，无疑是中国汽车工业的风向标。选择全面提升实力向上的阵地战，以厚积薄发的战略推出精品新车，尽管任重而道远，但帝豪正走在正确的路上。

这也是帝豪新车上市战略的体现，精心打造精品车型，厚积薄发，务求一击必中。从已经上市的帝豪EC7系、帝豪EC8获得的口碑与销量看，这一策略是成功的。按照规划，到2015年帝豪品牌将构筑起覆盖跑车、豪华车、轿车、SUV、MPV在内的产品线。届时，帝豪品牌将对合资品牌发起强力攻坚战，开创中国汽车行业的新格局，让吉利汽车走遍全世界，打造属于中国人自己的全球品牌。