锐界和大切诺基发动机的性能更高？

锐界在动力方面，锐界全系采用3.5L自然吸气V6 Ti-VCT发动机，转速在6500rpm情况下输出功率212千瓦，而转速在4000rpm下，扭矩可以达到336牛米的峰值。与之匹配的是一款6速手自一体变速箱。不过略显遗憾2.0L EcoBoost涡轮增加直喷发动机+PowerShift双离合变速器的车型还未被引入，但据福特官方表示，这款2.0T+双离合所谓的“GTI”车型计划于2012年引入中国。

锐界拥有四轮独立悬挂、智能全时四驱系统以及后桥限滑差速器三大公路利器。智能四驱系统会根据发动机的动力输出自动调节四个车轮的扭矩分配，日常驾驶时动力主要分配跟前桥，而当深踩油门加速时，四驱系统则会将更多的动力分配给后桥。福特锐界作为一款地道的美国车采用了如此智能的全时四驱系统也将大大的提升其品牌的价值。

大切诺基在动力方面，全新大切诺基此次进口国内的分别为3.6L和5.7L两个排量，我们此次试驾的是排量较小的3.6L Pentastar V6车型，相对较小的油耗以及合理的价位，相信也将成为未来销售的主力。数据方面，由于采用了可变气门正时VVT系统，最大功率为210kw/6350rpm，最大扭矩为347Nm/4300rpm。此外，厂商还宣称这款V6发动机与上代产品比较，燃油经济性提高10%。全新大切诺基上，Jeep给予了它更多的硬件支持。全独的前双叉臂后多连杆悬挂，空气弹簧，全承载式车身，公路运动地形切换，这些新的改变让它的公路行驶表现有了新的提升。此外，更加流线型的外形也使其高速行驶的风噪大为降低，通过可调式悬挂，重心的降低也使高速稳定性较以往有了显著提高。

JEEP吉普品牌的底子，让大切诺基在越野方面从来不感到畏惧。新增的Selec-Terrain全路况模式选择系统，体统自动模式、运动模式、沙地和泥地模式、雪地模式以及岩石模式五种模式选择。配合首次配备的Quadra-Lift带底盘升降功能的空气悬挂系统，足以让驾驶者在不同环境下应对自如。新大切延续了上一代车型的Quadra-Trac II和Quadra-Drive II四驱系统，通过检测车轮打滑情况来控制动力输出，帮助车辆及时脱困。