试驾力帆320 古典浪漫的自主小车

在目前的中国汽车市场，强大的跨国汽车品牌依然是这个市场的主宰，自主品牌经过短暂的井喷之后，也遇到了一些发展的瓶颈，再加上国际金融危机的影响，目前自主汽车品牌的日子并不好过。不过，一个企业只要能拿出具有说服力的产品，他们一样能够在跨国汽车大鳄的嘴下生存、生长，而力帆汽车就是这么一个企业。

作为一家民营自主汽车企业，力帆造车的时间并不长，至今仅有短短的3年时间，而且错过了自主品牌井喷时期。但是凭借自身产品的综合实力，力帆汽车销量蒸蒸日上。根据Jato Dynamics的数据，力帆去年依靠520、620等两款车型，在中国市场销售了33112辆汽车，在金融危机的影响下，依然达到了同比增长了10%的业绩。

车型背景：借鉴宝马MINI设计元素

经过了力帆520和力帆620的小小成功之后，力帆汽车将在今年4月上海车展上正式推出第三款轿车——力帆320。这款车本该在08年5月份就上市的车型，但一直到09年4月才将正式推出，厂家给我们的答案是：“为了打造精品，才推迟上市”。其实以前自主品牌车型给人的印象并不太好，除了性价比高之外很难再找出值得一提的优点。因此打造精品成了自主品牌近期的重点课题，有了奇瑞A3打头阵，力帆320也顺势跟上，这态度绝对值得表扬。

外形：造型典雅时尚

其实熟悉汽车的网友估计一眼就能看出，力帆320在外观上借鉴了宝马MINI(图库 论坛)的一些设计元素，经过了这么多年的争论，相信广大网友对于“借鉴”这种现象在自己心中已经有杆秤了。我们倡导原创开发，但是在研发能力相对薄弱的初级阶段，借鉴也不失为一种发展自我的捷径。对于我们广大消费者而言，以更加便宜的价格获得更加优质的产品，这就是“借鉴”的功劳。

从车型级别来看，力帆320属于典型的小型车，车身比奇瑞QQ3、比亚迪F0稍大一些，长宽高分别为3745mm、1624mm和1435mm，轴距为2340mm。

相比竞争对手而言，力帆320的外形应该是它最大优势。复古式的车身设计虽然是借鉴了一些MINI的设计元素，但是在经过了力帆的修改之后，还是获得了意想不到的效果。花生头形状的前大灯显得更加活泼自然，上下进气格栅组成了一张微笑的大嘴，符合当前的流行趋势。

当然最值得一提的还是它的平顶式复古设计。平直的车顶本身再加上黑色A柱装饰和镀铬门把手的组合，使得古典的车子显得更加时尚，犹如一位生活在现代社会优雅绅士。不过，不得不提的是，320的钣金工艺还有待提高，虽然钣金接缝不大，但是部分钣金的接缝还是不够均匀。

力帆320的外观是否漂亮呢？这个问题还得由各位网友自己来评判，不过，我也想说说我们试驾时候的遭遇。当我们把车停在路旁拍照时，本想有个清静的环境以便拍照的心情很快被打破，很多人都过来驻足围观我们的主角——力帆320。这就是力帆320的吸引力，你觉得它漂亮吗？

内饰：空间不错 风格平淡

相比外观大胆和复古，内饰的感觉就平淡了许多。本来想着MINI极具个性的内饰造型会出现在320的身上，那该多么美妙啊。噢，不，事与愿违。这样平淡的内饰确实多少有些让人失望。黑色加银色的点缀属于大多数A0级车的配备，普通的仪表盘、普通的空调出风口，很难联想起其“个性、复古”的外观。

不过还好，车内的人机工程做得不错，不像是一家年轻企业的产品，属于经验丰富的设计师的作品。简单的音响系统按钮和空调系统分布在中控台上下两层，用起来非常顺手，但是这些按钮的质感却并不尽人意。话又说回来，这毕竟是一辆4万左右的小车，质感不强也是可以理解的。

我们此前说过，力帆320的车身尺寸在同级车中算是比较大的，这就为它带来了更加宽敞的内部空间。在实际试驾中，我也切身感受到了力帆320的空间优势，特别是头部空间，复古式的平直车顶，也为它赢得了更大头部空间，1.75的作者坐进去依然还有不小的余量。另外，座椅调节方式也非常灵活多样，前排靠背可以向后放倒至水平位置，后排座椅也可以向折叠，从而获得更大的后备箱空间。

动力：大马拉小车 噪音略大

力帆320搭载了一款力帆自主生产的LF479Q3 1.3L发动机，这款发动机也用在三厢520及两厢520i车型上，最大功率65kw/6000rpm，最大扭矩110 Nm/3000～5000rpm。作为一款自然进气发动机，竟然可以较大范围的恒定在峰值扭矩，这让我们有点不敢相信，厂家对此也没有多余的解释。该款发动机的厂家公布最低油耗仅为每90公里 4.8 升，这大概就是这台宽泛扭矩发动机的功劳吧。

与发动机匹配的是一款5挡手动变速箱。不知是不是新车的缘故，这款变速箱操作起来总是觉得很涩，行程很短，挡位还算清晰。

从实际动力表现来看，力帆320凭借着发动机宽泛的扭矩输出，动力有种源源不断的感觉，起步时，发动机转速上升比较迅速，油门踏板也很轻，不容易熄火。让人感觉1.3升的机器用在这么一款小车上，有点大马拉小车的感觉。即使在有着号称“山城”的重庆，力帆320在满载的情况下，依然能够行动自如，毫不费力。发动机噪音依然是延续了以往自主品牌车型特点，只要到2000转就听明显的噪音，相对于合资车型来说，发动机噪音控制和车身整体噪音抑制做得还不太好。

底盘表现：操控稳定性和乘坐舒适性

在力帆320产品手册上，写着这样一些话：力帆320采用了麦弗逊式独立前悬挂，和统—滑柱双摆臂式独立后悬挂，并且加装横向稳定杆，兼顾了操控稳定性和乘坐舒适性。

在试驾力帆320之前，其实我并不看好这款车的底盘，不过，我承认我错了，这款车的底盘表现出乎我的预料。它能很好的化解经过坑洼路面的长波跳动，虽然，一些细小的震动依然会传到车内，但是这种震动是经过过滤的，传到车内时已经柔化了。在快速过弯时，能够明显感觉到车身在收紧，很好的抑制了侧倾的出现。它的底盘确实做到兼顾舒适性和稳定性，这样的表现可以用“眼前一亮”来形容。

相对于底盘的优秀，转向系统却拖了后退，方向盘很细、很轻，缺乏手感，适合女式驾驶。而且转向反馈较弱，缺乏路感，有些失望。

总结陈述：

力帆320全系车型都带有5座安全带、防眩目内后视镜、车门未关警告和后风挡除霜等。高配车型还配备了倒车雷达、自动落锁、电动调节后视镜，另外ABS+EBD系统和双安全气囊也出现在了大部分车型上。对于一辆4万左右的小车，我们还能要求些什么呢？（目前得到厂方证实，最高配320仅售4.98万）

优点：

1、 外观古雅、时尚，有名车风范

2、 车内空间款车，胜过竞争车型

3、 动力输出宽泛，性能良好

4、 底盘稳定舒适，兼顾了舒适性和操控性

5、 配置丰富，性价比高

缺点：

1、 车身工艺还有待改进，钣金缝隙不均匀

2、 内饰设计平淡，不如外形靓丽

3、 变速箱匹配略有问题，换挡操作不理想

4、 转向系统缺乏路感，有点对不起富有韧性的底盘