试驾江淮和悦1.8谈感受

“泰山归来不看岳、黄山归来不看山”，由此可见有“天下第一奇山”之美称的黄山会是怎样的秀丽。而我们这次江淮和悦rs (详情 图片 报价)的试驾，起点是江淮的老家合肥市，而终点则是黄山风景区，行程300多公里深入地体验了这款江淮的大两厢车。

长途试驾感受
拿到和悦rs的钥匙后进入车内，首先作为车高达1775mm、轴距达2710的一款7座车，和悦rs驾驶席空间非常宽敞，较高的坐姿让前方视野也很开阔，不过由于由于a柱比较宽大，转弯时会有些盲区，好在前三角窗比较大能够有效的解决这个问题。

整理好车队之后，我们一行6台车从江淮厂区奔向黄山，首先是城市道路行驶，不过合肥市区的路况还算不错，堵车不是很厉害，即使很拥堵的话，新驾驶员也不必担心，和悦rs的离合器结合点较高还算清晰不容易灭火。三菱4g93d 1.8l发动机，最大功率为105千瓦，4000转的时候即可有165牛米的最大扭矩，加速性能对于这样一款大车来说也还算不错了。

离开了城市道路进入去向黄山方向的高速，和悦rs凭借较扎实的底盘调校和较重的车身，在高速行驶还是相当稳定的，在高速最高限的120km/h时，对车内噪音控制也相当不错，听着曼妙的音乐驾驶它确实相当惬意，唯一的遗憾就是没有巡航系统，300公里路程右脚那是相当的酸痛。

和悦rs的底盘与三厢车型一样，尤其是悬挂的调校方面，配合较高的离地间隙，可以在颠簸复杂的路面下，保持很好的舒适性，这对于一款家庭用车来说显得非常重要。1.8l发动机配合五档手动变速器，在高速超车时还是能够给你信心的。

综合来说，和悦rs这款大两厢车的优势还是相当明显，首先6.98万的起售价比较亲民，而靠商用车和汽车底盘起家的江淮，让和悦rs的驾驶感还是不错的，300公里的驾驶深刻的体会到了这点，做工方面也比较不错。而令人印象最深刻则是多变的座椅组合，这应该是7座车的特别之处。