火焰与柔情！实拍全新奥迪A7 3.0T Quattro

新生代的奥迪是具有颠覆性的一代，在我们认为奥迪高端车型不会有太大改变的时候，奥迪用全新一代A6告诉我们，这种想法是错误的。全新A的年轻化是观念上的转变，是奥迪对高端车型的一个全新理解，大气、稳重、奢华，但这并不意味着必须沉闷。这种年轻运动化新生代设计无疑是成功了，但我们依然觉得A6缺了点什么……对，就是那一份优雅。

而全新奥迪A7的出现，正是这种思路下的一个必然产物。拥有与保时捷Panamera与奔驰CLS相同的掀背设计的A7将会在8月份正式登陆中国，不过在此之前我们不妨先来一起品鉴下这位优雅的“绅士”—奥迪A7 3.0TFSI Quattro。

掀背造型，玩味Coupe运动风

全新奥迪A7是奥迪新生代的产物—年轻、时尚，配上掀背造型设计，绝对是天生的运动派。外观虽然不能摆脱奥迪家族的设计风格约束，但A7大可以在细节上展现出自己的个性。相对压低的车身姿态与LED大灯描绘出的极富进攻性的前脸，就是在张扬着独特的运动血统。

7条镀铬金属勾勒出的“大嘴”造型前格栅相比A6略微方正了一些，但镶嵌在A7低矮的车头上却更显气势。同时，格栅上“四环”LOGO最右侧圆环中还隐藏了一个高科技配置—远红外成像摄像头，其可以捕捉前方24°内300米内的热源（人或动物），当热源出现在捕捉范围内，经过电脑处理的图像会在仪表盘中以黑白对比色进行显示，以这种方式提供我们所谓的夜视功能。

海外版A7前大灯标配为氙气大灯，选配LED大灯，但我们实拍车型显然已经配备了LED大灯，再加上标配的LED转向灯与日间行车灯，灯组配置已经和新A8相同。同时，大灯下部还有三条装饰灯线，大灯开启后效果更加绚丽。

在传统的雾灯部分，主动巡航探头以“雾灯”的形象代替了雾灯的位置，其作用是在前方40°角、250米范围内，在时速小于250km/h时，与前方车辆保持固定距离（或称时速一致），是非常适合跟车的一项功能。同时，下格栅还带有通风孔，可以有效为刹车盘降温。

奥迪A7最具美感的无疑就是侧面这条接踵至车尾的优雅弧线了，C柱部分几乎已经垂直，标准的掀背设计让它拥有了与生俱来的运动气质。而车窗下沿用突出的棱线刻画出的立体腰线，更是赋予了A7值得玩味的Coupe风格。

与保时捷Panamera与奔驰CLS同样的平滑的尾部处理，让整个车身流线如水般流畅，同时尾部还隐藏着一个小秘密—自动式升降尾翼。在车速超过120km/h后，尾翼会自动升起，在车内也可以手动操作升降。如果按设计时速理解，时速超过120km/h升起尾翼效果最好，这个设定在中国不能不说是有点小尴尬……

尾灯部分A7标配了LED灯组，灯光视觉效果出众，像是底端那条明黄色的示廓灯带，可以用流光溢彩来形容。

奥迪A7的车身尺寸长×宽×高分别为4969×2139×1420mm，轴距达到了2914mm。相比全新A6的4920×1870×1460mm车身尺寸，A7在车宽上大幅增加，以保证更为优异的运动特质，而两者的轴距则几乎一致。

在轮胎方面，A7选择了优科豪马ADVAN sport轮胎，该运动轮胎胎面不对称的花纹设计让它更能适应潮湿路面、沙土地等低阻力路面。轮胎尺寸为265/35R20，是非常偏向于运动性能的轮胎，而其配备的7幅立体双叉轮毂造型也更能把这种运动感表现得加倍暴力。

内饰诉诸于奢华，舒适与科技感兼备

相比于外观那种运动派作风，A7的内饰风格是180°大转变，除了奥迪一贯简练的布局风格外，基本上已经很难说出哪部分有明显的运动味儿。不过这也正应了它的定位，全真皮内饰配以大量桃木装饰，更能满足消费者对奢华的诉求，表达出一款豪华轿跑车应有的气质。

三幅真皮方向盘的“样子”非常普通，但却通过细节的把控让握感达到了一个非常好的效果。同时，功能性也非常丰富，集成了多媒体控制、语音导航、左减右加换挡拨片、主动巡航系统等众多功能，功能性非常强大。并支持4向电动调节，更容易调整到一个合适的握姿。

仪表设计风格与全新A6保持了高度的同一性，简约而大气。最惹眼的要说是中间那块7寸大的液晶屏，以及时速表上那火红的指针和“300”这个数字了……

中控台的布局十分规整，整体倾向于驾驶员方向，更方便操作。同时内饰中所有按钮（包括旋钮）均由红色背光点亮，夜晚也不会有视觉障碍，感觉温馨也更有品质感。

而中控台配备的可以配置也很丰富，除了6碟DVD音乐系统、4温区空调、座椅加热/通风这些豪华车上常见的功能外，还配有全新的发动机启/停系统和之前提到的升降尾翼按钮。

当然，A7里最受我们关注就是中央控制区域了，这里配有Autohold、一键启动开关，以及全新的第四代MMI系统。第四代MMI与前代相比最大的不同是加入了手写触控区域，该区域点亮后会显示出1-6六个数字，而六个数字分别对应MMI控制系统界面6个选项，使操作更加简便。

与MMI系统对应的中央液晶屏有10.2寸大，非常大气，同时可以根据需求通过其右下方的按钮自由升降。不过目前界面还没有汉化，导航系统也未转换而不能使用，不过通过查看配置表，我们也看到引进国内的版本，MMI界面是一定会汉化的。

MMI系统功能是很丰富的，这其中想介绍一下其与运动相关的驾驶模式选择系统。A7共有四种驾驶模式可供选择：舒适、自动、动态及个性化。选择不同模式，车辆的转向反应、发动机响应速度、换档时机及悬挂阻尼强度等都会做出相应的调整，可以使A7更好地适应各种路况。而在个性化模式下，驾驶员更能根据需要手动设定，在某些情况会非常有用。

在方向盘左侧功能区，配有A7的大灯调节旋钮，除了基本的自动大灯、日间行车灯模式，还配有之前提到过的配合热红外线探头的夜视模式。

而车载蓝牙电话则配置在了中央扶手箱的下层，按下按钮就可以取出，专用的蓝牙电话还可以设置几个常用电话，使用更加方便。同时12V电源及奥迪音乐接口也设置在了这里。

手套箱设计有不错的阻尼效果，同时内藏6碟DVD换碟机及手套箱制冷功能。而遮阳板选择了与车顶内饰一致的深灰色，材质非常有质感。而照明灯源使用了LED灯，更加明亮的，也更加节能。

在后排控制区配有后排空调控制系统，后排两温区也可以独立控制，让后排乘客更加舒适；下方还隐藏有12V电源及点烟器，使用更加便捷。

后排扶手上的杯托设计也很科学，可以完全卡死水瓶，更有实用性。而扶手内部的储物空间也着实不小，放下四个钱包也是可以的。

A7的车门采用了无框车门，优雅的设计会让你在打开车门的那一霎那就会深深地吸引住你。A7车门上的功能也比较多，设计在前端有2档记忆座椅按钮，更方便操作；行李箱开关则设置在了储物槽上端。而最吸引我的还是闪耀这金属光泽的B&O音响扬声器，以音质为卖点的B&O与以气质吸引人的A7，这不得不说一种契合。小贴士：A7车门有自吸功能，同学们不必为自己大力摔门找借口了，轻轻一推就可以自吸锁死。

在座椅方面，A7的运动座椅非常舒适，且包裹性很强，座垫也比较长，腿部支撑更好，避免长时间驾驶的疲劳，更重要的是功能非常丰富。正副驾驶席均为8向电动调节+4向电动腰撑+2档记忆功能，并配有主动头枕、座椅加热/通风/按摩等配置，这样的介绍我觉得已经足够解答它的豪华了吧。

乘用空间“阔绰”，行李箱空间实用

在乘用空间上，本次我们寻找的模特看来和我们的A7有些太不搭调了，身高160cm的“小女生”坐在里面，她的烦恼更多的会是这个车实在太大了，虽然可以通过座椅及方向盘的调节找到比较合适的驾驶姿势，但依然感觉会很难驾驭。

后排空间依然显得十分“空旷”，不会这倒是不用担心，整体做工的两个独立座椅可以让后排的乘客好好享受车内的时光。

A7的行李箱有掀背车型独特的开启姿态，造型非常招人爱，同时配有电动尾门功能，只需轻轻一按，就可以自动闭合锁死。

而掀背设计也为行李箱空间带来了更好的实用性，535L平整的行李箱空间，加上空间高度更高，实用性可见一斑。如果还不足够，后排座椅还可以放倒，提供更大的容积。

动力强大，与运动性契合

在动力方面，A7配备了3.0L V6机械增压直喷发动机，最大功率220kW/5250-6500rpm，峰值扭矩440N.m/2900-4500rpm。发动机经过了重新调教，功率比现款A6L上配备的3.0L V6机械增压直喷发动机功率大7kW，峰值扭矩增大20N.m。

变速箱则选择了S-Tronic 7速双离合变速箱，再加上Quattro全时四驱系统，整体配置都显得非常运动，究竟实力如何还要经过上市后的专业测试检验。

实拍结语：

奥迪A7最为一款全新车型，推出的目的很明确，就是要与奔驰CLS竞争越来越热的豪华四门Coupe车型市场。经过短时间的亲密接触，我也能感受到这位优雅的“绅士”确实有其出众的一面，在各方面都能抓住这一消费群体心。综合各方面因素考虑，我们认为这款车售价区间很可能会是75-100万。最后，让我们一起期待8月，奥迪A7的降临吧……