奔驰平衡之道--奔驰GLK 300、GL 450

在奔驰的全系SUV试驾活动中，除了压轴展示、即将引进的G 500以外，我们还体验了其它三款奔驰SUV车型。相对于已经上市许久、销售表现不俗的ML 350，笔者将更多关注放在了GLK 300和GL 450身上。年轻的GLK和全尺寸的GL，两款豪华SUV，不同的定位，不同的性格，但同样坚持着奔驰式的平衡之道。

GLK 300道路体验：

★ 3.0L V6已经足够，7G-TRONIC变速箱聪明、顺畅

在国内市场销售的GLK分为GLK 300和GLK 350两款车型，同样装备奔驰的M272系列V6自然吸气发动机，只是排量分别为3.0L和3.5L。本次试驾的也正是定位入门车型的、在国内销售最大的GLK 300。

在账面上，GLK 300的3.0L V6拥有170kw的最大功率和300Nm/2500-5000rpm的峰值扭矩，看起来比较平庸（和直接竞争对手相比），但实际表现上并不会让人失望。尤其是在2500rpm之后，发动机的扭矩输出会一直延续到5000rpm左右才开始衰减，喜好高转速表现的性格表露无疑。而在高速巡航状态下，120km/h时的引擎转速正好对应2500rpm，动力储备充足，再加速能力值得肯定，高速超车游刃有余。

奔驰的7G-TRONIC自动变速箱自从问世以来一直拥有不错的口碑，在GLK上也没有例外。多达7个的前进挡位齿比绵密、宽泛，升降档响应迅速，顺畅程度直追CVT变速箱。在普通D挡C模式下，变速箱设定温柔，会尽量维持较高档位将转速控制在合理水平，相信在日常驾驶中会拥有不错的燃油经济性表现。而在S模式下，换挡策略的设定更加运动，契合了V6引擎中高转发力的性格。此外，7G-TRONIC变速箱的多重降档功能最多可以直接降低4个挡位，减少了换挡时间，令动力输出更加直接，保证了一定的运动乐趣。

当然，从导购的角度，GLK 350开起来的底气肯定要比本次试驾的GLK 300更足一些。毕竟那台3.5L V6引擎可谓奔驰的主力汽油机型，在E级、S级、ML等车型上也都是销售的中坚力量，与GLK 300的3.0L引擎相比，在中高转速区域内的动力储备会更加充裕一些，能够轻松胜任日常代步和偶尔的性能之需，也足够制衡沃尔沃XC60 3.0T和宝马X3 3.0等直接竞争车型。在价格方面，GLK 300的指导价格为59.8万元，GLK 350则为69.8万元，除了动力更强，配置水平也会较高一点。

★ 行驶质感紧凑、稳定

GLK的道路试驾路程并不长，主要由一段高速公路和近百公里的蜿蜒山路组成。高速路段，GLK表现出了不错的稳定性，车厢内的静逸性也保持了奔驰的一贯水准，120km/h之后风噪才开始明显起来。山路的路况蜿蜒曲折而且以沙石路面为主，行驶在上面能够清楚的感觉到车架和悬挂坚韧的一面，以及对于高频颠簸的共同过滤，但是扁平的轮胎配置注定了仍会有震动传入车内，也只有这时才会让我想念起GL 450那宽大的真皮座椅和舒适的空气悬挂。

在绝大多数状态下，4MATIC四驱系统将会把动力按照45/55的比例分配给前后轴，而在低附着力的情况下，则会通过对失去抓地力的车轮进行制动保障车辆拥有足够的稳定性和牵引力。由于本次试驾的路况有限，关于GLK的更多操控、越野性能，还有待下一次试车机会验证。此外，至于刹车、油门、方向盘的感觉，GLK倒是和普通C级没有太大区别，风格设定很“奔驰”，很踏实

GLK 300内装：内饰与C级相仿，空间足够

与硬朗、线条分明的外观相比，GLK的内饰设计则内敛许多，基本上与C级保持一致。各项功能按键的布局和是用习惯符合奔驰的一贯传统，细节做工对的起三叉星的商标。

仪表盘与C级相同，速度表内的液晶屏能够显示充足的行车信息。

中控台的布局相当规整，属于奔驰的一贯风格。

左图：7G-TRONIC变速箱挡杆。右图：CONMAND APS系统的控制旋钮，操作简单，做工细致。

关于中国消费者比较在意的车内空间，GLK除了头部空间充裕以外，前后排腿部空间表现尚可，基本上介于C级和E级标准版之间。前排座椅包裹性上佳、后排座椅角度较大，无论开起来还是坐起来都能拥有不错的舒适性。从中型SUV的角度考量，GLK的空间表现中规中矩，结合硬朗时尚的外形，非常适合年轻人代步或者家庭日常应用。对于那些追求后排腿部空间表现的消费者来说，还是去考虑未来的E级长轴版或者S级吧，因为即使是轴距超过3米的GL 450的后排也不能翘起二郎腿。

GLK的前排座椅包裹性商家，后排比较舒适，腿部空间够用。

双天窗的设计让前后排都可以享受阳光，直接提升了车内空间的开扬感。

后备箱形状规整，容积满足日常使用没有问题。

GL 450越野体验：大块头也能撒点野

本次奔驰全系SUV试驾体验活动中，越野性能展示占据了主要部分。除了压轴的G 500，我们还在一小段人工设置的的越野路段中体验了GL 450的四驱功底。尽管路段难度不大，但面对几种典型的越野路况，身宽体胖的GL仍然表现出了足够的通过性。

作为一款主攻北美市场的7座全尺寸SUV，GL拥有奔驰四系列SUV车型中最大的外形尺寸，不仅车长5米多，轴距更是超过了3米的水平，整备质量接近2.5吨，车内的舒适性、功能性配置水平也是最高的。在越野性能方面，GL 450的4.6L V8引擎拥有足够强劲的动力表现，扭矩表现劲道，并且具备低速四驱模式。

低速档、两把差速锁和牵引力控制系统让GL可以轻松面对附着力较差的陡坡。

GL的身材实在宽大，虽然拥有高度可调的空气悬挂，但要注意接近、离去、纵向通过角等情况。

陡坡缓降系统到这时就有了用处，可以通过设定控制下坡速度。

在日常行驶中，4MATIC全时四驱系统可以赋予GL稳重的驾驶表现，可分级调节的空气悬挂兼顾了舒适性和通过性的双重需求。而面对较为艰难的路况，可手动接合、具备锁止功能的中央和后桥差速器能够帮助GL 450脱离险境。当然，由于身形庞大，在驾驶GL越野的过程中还是要多留意各种通过角度以及视野盲区的情况。

GL能越野，但公路巡航才更加适合它。