MG 名爵锐腾性能出众 实测7.98秒破百

现如今，购买一台SUV已成为众多初次购车消费者的首选，随着这股热浪在中国的卷席，上汽集团MG名爵也于此时推出品牌首款SUV——MG GS名爵锐腾,号称百公里加速仅8秒。编辑从河南瑞爵4S店得知，近期有媒体对名爵锐腾进行了一系列动态测试，以数据来验证MG GS究竟是否无愧于“性能SUV”之名。

为SUV定制的平台化产品

名爵锐腾搭载上汽MGE 2.0TGI发动机，匹配6速TST双离合变速箱，在动力总成外，上汽MG也为旗下的SUV打造了全新的平台，而锐腾则是其首款SUV车型。可以肯定的是，上汽MG在平台化方面，也跟上了国际主流企业的步伐。
实测两驱7.98秒破百

名爵锐腾四驱版本的0-100km/h加速仅用8.6秒就完成了。6速TST变速箱允许车辆以2500rpm左右的转速起步，但转速接近3000rpm就会进入保护状态，切断油门的响应。由于四驱系统的存在，关闭ESP系统时，起步依然不会有较为明显的打滑出现。在加速过程中，变速箱的表现十分抢眼，换挡顺畅连贯，几乎没有动力间断，急加速时也有着很小的换挡冲击。制动成绩方面锐腾也有着十分优秀的表现，四驱版本的制动成绩仅为35.90米。

两驱版本则实现了锐腾宣传中的8秒破百的承诺，在7.98秒内完成了0-100km/h加速。该媒体在四驱版本的测试顺序靠前，而等到测试两驱版本时，车辆已经惨遭同行蹂躏近1个半小时，仍有这样的表现令人欣慰。制动成绩方面，两驱车型为36.97米，表现依然抢眼。

回到日常模式，锐腾可以说是一款很轻便的车型。虽然有着SUV的身板，但整体调校十分的轻盈。其使用了EPS电动助力转向系统，阻尼始终，对多数用户都会十分的友好。发动机对油门的响应十分积极，踏板的阻尼偏轻，很容易将转速提升至TGI发动机的高扭矩区间。锐腾采用了带副车架的前麦弗逊搭配后多连杆的悬挂配置。独立悬挂带来更高的稳定性以及更好的舒适性，锐腾的调校风格则更倾向于欧洲的运动风格。悬挂系统会保留较多的路面反馈，在通过减速带时会受到较大的冲击，但是没有多余的弹跳和震动，表现十分干净。

锐腾使用多片离合器为核心的适时四驱系统，程序负责分配前后轮扭矩。当多片离合器完全打开时，车辆以前驱状态行驶，后轮最多可以分配到50%的动力。锐腾为驾驶者提供了四驱锁止按键，可以手动锁定前后轮以50:50的比例分配动力，以提高稳定性和通过能力。

此外锐腾还配备了坡道缓降和坡道辅助系统，以及主动防翻滚系统，是一台真正意义上的SUV，而非徒有其名。高刚性车身以及多项主被动安全系统，使锐腾的安全防护水平也得到了大幅提升，不逊于任何竞争对手。
性能不是全部

MG名爵将GS锐腾定位为性能SUV，实测成绩也表明了其能够在8秒内完成0-100km/h加速，制动成绩更是令人满意。性能确实能够满足国人面子的需求，也能够带来一些驾驶的快感，但是实用性则是国人看中SUV的地方。多数消费者仍然处在新人新车的阶段，都希望自己的车型能够足够全面。

就锐腾而言，它有着专为SUV打造的平台设计，四驱系统以及SUV应有的配置均有所装备。由于采用多连杆后悬挂，后排空间并不夸张但也足够实用，后备厢也能够满足长途旅行的需要。日常驾驶轻便，超车也十分痛快，有一定的驾驶乐趣，如果再加上一个合理的价格，就更为全面了。

据上汽MG名爵透露，锐腾将在上海车展前上市，让我们拭目以待。