为什么奇瑞A3的后排空间小？

按说一款车长4.35米，轴距2550mm的车型，即使不宽敞，但满足绝大多数家庭日常够用应毫无问题。新威驰、思迪、乐风这些尺寸和轴距比A3略小的对手们，后排空间都不错，很多甚至能媲美A级车。然而A3的后排空间却很狭小，与这些大A0的对手们都无法相提并论，甚至比不上一些轴距在2.4米的标准A0级小车。这并非A3的设计师不擅长空间拓展，而恰恰因为这复杂的多连杆后悬挂。多数小车采用纵臂扭转梁后悬挂是有道理的，其中最大的好处就是有利于车内空间拓展，这在很多纵臂扭转梁后悬挂的车型上都得以验证。

相反，采用多连杆后悬挂的小车，后排空间往往都不可观。例如福克斯和马自达3，凭借2640mm的轴距，后排腿部甚至输给许多2600mm的车型。MINI则更典型，它的尺寸和轴距与雅力士类似，但后排几乎坐不了人，多连杆后悬挂也是原因之一。

复杂的悬挂降低经济性和动力性

城市驾驶的经济性与车自重和轮胎有关。车身如此娇小的A3自重竟然接近1.4吨，这几乎超过了绝大部分的A级车，比之前列举的同尺寸大A0对手重了300公斤以上。这是什么概念？相当于空载开A3的时候，比对手们车上坐满4个大胖子的负荷还要重。如此高的自重除了奇瑞不擅长通过高强度钢材的合理分布来实现车身轻量化以外，更重要的原因还是因为复杂的后悬挂。类似的例子同样体现在速腾、福克斯身上。