长安逸动拆解 自主品牌质量提升

本次测试车型为长安逸动1.6MT尊贵型，自主品牌一贯以来的山寨模仿手法在长安逸动身上并没有得以体现，厂商更重视什么样子的汽车外观会赢得家庭及个人的关注，只有从感官刺激上下手，才能有机会更深入体现实用价值的本身。欧系风味的长安逸动是出自长安欧洲设计中心，由意大利藉著名汽车设计大师CARMINATI STEFANO先生设计完成，作为长安转型的新作，在内饰工艺方面，与大多自主品牌如出一辙，门板以及中控台为了降低成本，统一使用了塑料材质，把设计感及实用性放到了第一位，作为家用本身并不需要过多的奢华程度，与同级别的合资车产生竞争的同时，也能扬长辟短，鱼与熊掌不可兼得的道理大家都明白，长安逸动从价格本身就获得了很多国人的青睐。如果单从价格上来说，对于长安逸动无可挑剔，但是个别细节也稍有一些不太如意的地方，后排座椅不能放倒，这个问题很多网友都提出了质疑，为了节省成本，确实有点不按常规出牌，希望长安逸动改款车型能够解决这个小问题。

后排座椅的头枕稍显短小，对头颈部的支撑有所欠缺，当车速过快时，意外出现紧急刹车以及追尾的时候，由于惯性导致后排乘客头部后仰时，对头颈部失去了保护作用，头枕面积无法承受头颈部后仰的接触点。三个儿童座椅卡扣，在后排座椅头枕的后方，不能说长安逸动不重视安全细节，只是离完美还差那么一点点。

对于实用性来说，节油也是家庭轿车必不可少的因素，长安逸动在节油方面也下了很多功夫，怠速起停装置往往只会出现在很多高级别轿车中，而长安逸动尊贵版车型上出人意料的配备了一套BOSCH博世STT怠速启停装置。该装置成为了长安逸动节油环保的亮点，更使其在众多同级别竞争车型中拥有了自己有力的武器。

对于中控台的功能表现，就只能靠大家反复去尝试使用了，形状近似嘉年华的中控台很漂亮，很大的液晶屏幕是同级别车中的亮点，但不支持触摸功能，着实有点可惜，键位虽稍显复杂但功能很全，完全能够满足家庭使用。行李箱只能通过钥匙插入或者是主驾位置上开启，使用起来稍有不便，却也保证了安全性。

 在拆卸前叶子板的时候，记者发现逸动的拖车钩居然在底盘下边，使用起来确实很不方便，车子一旦被拖车钩绳索连接，必然会与前叶子板发生碰撞与摩擦，从而增加了不必要的损失。