性能全面 由市场到市场——开瑞K50车研发体系详解

自2013年，奇瑞汽车正式发布了“技术奇瑞”的企业战略、“iAUTO”核心技术平台后，旗下如艾瑞泽7、瑞虎5等高品质新品，刷新了市场、用户对奇瑞汽车产品的固有认知。作为“技术奇瑞”的一部分，遵循以客户需求为导向的“V字型”研发体系，为实现“高品质、客户至上”的目标立下汗马功劳。

近期，开瑞汽车的首款乘用MPV——K50已于9月2日成功下线，同样由“V字型”研发体系研制而成的K50， 已在研发过程中为用户体验高品质家用MPV埋下无限惊喜。

“V字型”研发为“家”谋福

奇瑞“V”字型正向开发流程，严格遵循以客户需求为导向的开发理念，在“由市场到市场”的V字型正向开发流程下，通过科学的流程设计引导产品预研究和规划，决定产品定位和品质定位，最终实现“同步、高品质、客户至上”的产品目标，为消费者呈现他们想要的好车。

“V 字型”正向研发流程，从市场调研与定义开始，依次经过产品定义、确立设计目标、平台、系统、零部件、试验、工程集成、稳定生产，再到市场等共10 个节点。

近两年来MPV市场快速增长颇为引人注目，以家庭为单位的用车需求的释放，用户对产品品质要求的提升，定义了K50的“高品质家用七座MPV”的产品属性，同时也确立了基于经济型、紧凑型MPV的最优设计目标。

接下来是产品平台的搭建，家用车的产品性能和质量稳定性是用户最为看重的，K50采用奇瑞成熟的产品平台并进行优化，比如底盘悬挂的舒适性、整车NVH降噪、动力总成的匹配等等，均基于进行有利于家庭用户的舒适化、高稳定性匹配。

整车的系统集成与匹配，以零部件的性能目标作为基础的，选用价美、质优的零部件并要达到设计性能的目标，还要对竞品产生优势。零部件的平台化的通用属性也是K50生产的关键。从零部件到系统集成，为开瑞K50整车系统的稳定性打下了坚实的基础。

奇瑞新的研发体系对K50提出了试验高要求，比如，加速测试需要细化到不同油门，不同挡位的加速，以使动力、刹车匹配到适合家庭用户且为最优的状态。而所有的测试，都是为了提供一个好的品质的车辆而进行的，同时每一次测试也是为了优化与均衡K50的性能、舒适度等方面。最终，“V字型”流程回归用户需求，让开瑞K50的消费者们买到自己想要的产品。

“V字型”创造经典、高品质MPV

“V字型”的设计开发阶段还由整车性能目标等层层拆解，深入到系统、子系统和部件的细分的过程，以各个部件的性能目标来实现对于整车开发性能目标的呼应，最终与源头的产品定义和市场目标相吻合。全系的研发体系，为保障开瑞K50的品质、性能在同级别车型中拥有强劲的竞争实力打下坚实基础。同时，在紧凑型MPV市场中创造出了经典、高品质车型。

外观上，开瑞K50的整车造型饱满、线条流畅，融MPV的大气稳重与SUV的激情动感于一体，宽大的直瀑式的前进气格栅、运动型保险杠，打造向前冲的力量感；简洁的尾部造型和线条，匹配高位LED刹车灯和尾翼，车顶部装备行李架，凸显个性化的造型特征。

开瑞K50 轴距长达2755mm，长*宽*高为4450×1760×1776，内部采用标准MPV的七座布局，呈现领先同级车型的宽体大空间；车内中控台采用上深、下浅的内饰搭配，包裹性强的座椅为浅色调，方向盘、仪表盘、中控台的功能布局采用时下流行的家用轿车设计，设计强调操控的便利性、强化驾乘舒适感。

在整车结构、动力方面，K50动力前置、前驱，匹配1.5L全国十佳发动机，底盘系统采用前麦弗逊、后扭力梁的轿车结构；在安全方面其采用轿车级安全设计，四轮碟刹、LED高位刹车灯、高强度四门防撞钢梁、溃缩式吸能转向管柱、全金属承载式笼型车身。

定位为高品质家用七座MPV的开瑞K50，在“V字型”研发体系下诞生，或已为它未来赢得大批用户的信赖埋下了重大伏笔。