性能出色 媲美合资品牌 试2010款奔腾B70

一说起自主品牌，很多消费者都会认为不如合资品牌。外观上有其他品牌的影子，内饰上小毛病接连不断等等。不过，如果消费者试驾了奔腾B70之后，也许就会改变这样的看法。奔腾B70在各方面都可以为自主品牌正名，大有超越合资品牌之势。　

试驾车型：一汽奔腾B70 2010款 2.0L自动豪华型

试驾地点：北外环、市区

试驾时间：2011年1月19日

试驾亮点：安全系数高、性能出色

外观：大气稳健

2010款奔腾B70看起来很大气，粗犷的六边形进气隔栅和氙气头灯体现了商务车的品质，全车清晰、硬朗的线条展现着奔腾阳刚稳健的气息。发动机盖上的两条筋线由宽阔的进气口顶端一直延伸到A柱，前长后短的车身比例营造出了蓄势待发的气势。装备铝合金轮毂、应用了钻石效果的LED尾灯，并将前格栅由原来的3条双层装饰条改为5条单层装饰条，内饰也改变得更符合人体视觉感受。

坐进驾驶位，很有质感的方向盘，明朗大气的中控台和仿核桃木的装饰板在车中突显典雅又不失商务气派。空调及音响系统大量采用旋钮式设计，操作直接方便。

内饰：科技潮流

在内部空间方面奔腾的前排头部空间和乘坐空间都颇为充裕，在后排方面，与马自达6相同的2670mm轴距，加上更为平直的车顶线条使奔腾在后排空间上有上佳的表现。

奔腾的中控台也是以简单的设计为主，没有一些花哨的设计，一键式空调控制按钮比较实用。奔腾配置的虚拟6碟CD功能，非常的人性化，放入一张碟之后，再按一下6-DISC这个键，就可以把整张CD都录入车里，以后不需要再放碟了，该配置应该是同级车中独有设计的。

奔腾在配置和人际工程学方面得到了足够的重视。前中央扶手分为两层，并设有硬币槽。后排则独具匠心地将杯架和储物格都置于中央扶手内。奔腾的前后排都拥有坐椅加热功能，足够体贴。

动力：有力平稳

在驾驶的过程中，奔腾B70的底盘设计非常出色，前悬采用了双横臂式独立悬架，有别于同级别车型常用的麦弗逊式悬架，使得车辆在行驶中，大大地提高了其舒适性和稳定性。它的后悬架采用了E型多连杆式悬架，高宽比较小的弹簧和角度式减震器，有效降低了重心，摆脱了很多同级车中后排乘坐不舒服的感觉。奔腾B70的感速型转向不但转向精确，还能向驾驶者传递清晰的路感。

奔腾B70前通风盘加后实心盘式的制动系统和电子制动力辅助系统(EBA)的组合，在高速紧急刹车情况下，大力制动后车身姿态也保持较好。

试驾小结：

奔腾B70作为自主品牌能够做到如此水准，展现了中国一汽在汽车行业半个世纪造车工艺的积累，在某些配置和性能方面丝毫不逊于马自达6，其驾驶的稳重感和配置的商务气息，给试驾者留下了非常深刻的印象。